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标题：高速铁路联调联试安排处理难点与处理办法
摘要：本研讨围绕高速铁路联调联试的安排处理难点进行评论，旨在辨认并处理当时面临的要害问题。高速铁路联调联试是确保铁路体系安全、高效运营的重要环节，其间触及多方面的技能与处理应战。本文深化剖析了如时刻安排合理性、调和多部分作业功率、技能标准一致等方面的困难，并提出详细的处理办法。经过施行精细化处理战略，强化跨部分沟通和协作，以及优化技能流程，可有用前进联调联试的安排处理功率。此外，本研讨还主张树立更为全面的点评和反应机制，以不断优化处理流程和前进体系功用。
要害词：高速铁路，联调联试，安排处理，技能应战，处理办法
导言：高速铁路作为现代交通体系的中心部分，对推进区域经济和改进社交往来具有重要效果。它不只明显缩短了城市间的游览时刻，还促进了货品的快速流转，前进了经济功率。在全球化快速开展的布景下，高速铁路也成为增强国家竞争力的要害根底设备。联调联试阶段是确保各体系协同作业、满意安全和功率要求的要害，经过模拟运营条件，协助处理技能问题，确保体系的商业运转。尽管如此，高速铁路项意图安排处理研讨相对较少，本研讨填补了这一空白，经过剖析和实践观察，提出改进处理和前进项目成功率的战略。
1安排处理的中心应战
1.1结构复杂性
在高速铁路联调联试的进程中，一个明显的应战是项意图结构复杂性。高速铁路项目往往触及多个技能领域的协作，包含土木工程、机械工程、电子工程等多个专业。此外，项目团队一般包含来自不同公司和不同文明布景的人员。这种多元化团队的调和和处理，是确保项目准时按质完结的要害。因而，高效的安排结构和清晰的责任分配关于处理这种复杂性至关重要。
1.2沟通与调和
在多专业、多安排的项目团队中，有用的沟通与调和是成功的另一个要害要素。信息有必要在正确的时刻以适当的办法传达给正确的人员。任何沟通不畅都或许导致误解或过错，然后影响整个项意图进展和质量。因而，树立有用的沟通机制和定时的调和会议是不行或缺的，以确保一切团队成员对项意图最新进展和任何潜在问题有清晰的了解。
1.3决议计划与履行
高速铁路项意图联调联试阶段需求快速且精确的决议计划。项目处理团队有必要能够敏捷呼应突发事件，并做出有用决议计划。这要求团队不只要有深厚的专业常识，还需求具有丰厚的经历和杰出的判别力。一起，决议计划后的履行相同重要，这需求团队成员具备高度的责任感和履行力。为此，树立一套清晰的决议计划流程和履行机制是确保项目顺利进行的要害。
2技能与处理的穿插点
2.1体系整合的难题
高速铁路联调联试的一个首要技能应战是多个独立体系的整合。每个体系—无论是信号体系、动力体系仍是车辆操控体系—都具有其一起的技能标准和操作要求。这些体系有必要无缝整合，以确保铁路网络的安全和高效运转。安排处理在此进程中扮演了至关重要的人物，需求精确调和各个技能团队的作业，确保一切体系的兼容性和协同作业才干。此外，体系整合不只需求技能常识，还需求严厉的测验和验证进程，以供认整个铁路体系的归纳功用。
2.2技能更新的影响
跟着科技的快速开展，新技能的引进为高速铁路体系的规划和施行带来了新的应战和机会。例如，最新的通讯和主动化技能能够极大前进体系的功率和安全性，但一起也要求项目处理团队不断更新其常识和技能，以习惯这些技能变革。安排处理需求灵活应对这些改动，及时调整项目计划和资源装备，确保技能更新能够顺利集成到现有的项目处理流程中。
2.3接口处理的重要性
在高速铁路项目中，不同体系间的接口处理是确保项目成功的要害要素。接口问题往往是技能毛病的首要来源之一。项目处理团队有必要确保一切体系接口的清晰界说和正确施行。这包含拟定详细的接口文档，进行严厉的接口测验，以及在项目施跋涉程中继续监控和优化接口功用。杰出的接口处理不只能够削减项目延误，还能够避免因体系不兼容而导致的严重安全问题。
3风险处理与优化
3.1风险辨认
高速铁路联调联试阶段的风险处理始于对潜在风险的精确辨认。这一进程触及对一切或许影响项目进展、本钱、质量和安全的要素进行体系剖析。风险辨认不只包含技能和操作风险，还包含法令、环境和商场风险。有用的风险处理战略需求团队具备全面的项目视角和深化的职业常识，以便及时发现并应对或许的应战。
3.2风险缓解战略
在辨认项目中的潜在风险后，项目处理团队有必要开发和履行详细的风险缓解战略，这些战略不只旨在下降风险的或许性，还要减轻风险产生时的影响。有用的风险缓解办法包含为要害设备规划冗余体系，以增强体系的全体牢靠性，避免单点毛病对整个项目产生丧命影响。此外，团队还需拟定全面的应急计划，确保在呈现操作失利或其他不行预见事件时，能够敏捷有用地呼应，最小化丢失。这些计划和战略的成功施行，依赖于团队成员间的杰出调和以及资源分配的合理性。更进一步，项目处理团队应定时回顾和更新风险处理战略，以习惯项目进展和外部环境的改动，确保一切办法都能针对最新的风险景观发挥效果。
3.3继续改进
继续改进在风险处理中扮演着中心人物，它要求项目团队对项目进展和外部环境的任何改动保持高度灵敏。团队需求不断调整和完善风险处理办法，以习惯这些改动。这种动态的风险处理进程触及到定时的风险点评和根据实践反应进行战略优化。经过这一进程，不只前进了项目对改动的习惯才干和全体的韧性，还促进了团队在实践操作中的学习和生长。每个项意图经历都被详细记载和剖析，然后为未来的项目处理堆集名贵的常识。此外，继续改进还协助团队辨认和批改潜在的缺陷，经过不断的学习和习惯，确保风险处理战略一向处于最佳情况。
4安排文明与团队协作
4.1 安排文明的构成
高速铁路项意图成功不只依赖于技能和处理的有用性，还极大地遭到安排文明的影响。一个活跃的安排文明能够鼓励员工投入更多的热情与创造力，一起促进团队成员之间的信赖和协作。为了树立这样的文明，领导层需求清晰传达公司的价值观和希望，一起经过各种团建活动和训练来强化这些价值观。此外，揭露透明的沟通风格和公平的奖赏机制也是构成活跃安排文明的要害元素。
4.2团队协作的强化
在高速铁路项目中，团队协作是完结复杂使命和处理问题的基石。强化团队协作需求从团队构建和处理的多个方面着手。首要，确保团队成员具有多样化的技能和布景，能够从不同视点审视问题并供应多元化的处理计划。其次，定时安排团队会议和作业坊，不只有助于同步信息，还能增强团队凝聚力。终究，鼓励团队成员之间的打开沟通，确保每个人的声响都能被听到，这样能够增强团队的全体处理问题的才干。
4.3沟通机制的优化
有用的沟通机制关于任何项意图成功都是至关重要的，尤其是在技能密集和处理层级复杂的高速铁路项目中更是如此。优化沟通机制首要需求确保一切要害信息都能快速精确地传达给一切相关人员。这或许包含树立一个会集的信息途径，如项目处理软件，以确保信息的及时更新和精确传递。此外，定时的项目审查会议和进展陈述也是确保每个团队成员都对项意图最新动态有清晰理解的有用办法。
定论:
本研讨深化评论了高速铁路联调联试的安排处理应战，着重结构复杂性、沟通调和、决议计划履行、技能与处理的穿插点，及风险处理战略的重要性。经过剖析，清晰了高效的安排处理对项目成功的要害影响，为高风险和技能密集的根底设备项目供应了有用主张。研讨还展望了运用人工智能和大数据优化处理流程的未来方向，以及跨文明协作的处理战略，为职业供应了开展的新视角和潜在的研讨领域。
参阅文献：
[1]张锋.高速铁路联调联试安全风险剖析及对策[J].我国铁路,20×17(5):18-21.
[2]魏亚辉,巍峨,戎亚萍,等.高速铁路联调联试安排处理标准化研讨[J].铁道运送与经济,20×18(2):55-59,69.
[3]国家铁路局.客货共线铁路工程动态检验技能标准:TB 10461—20×19[S].北京:我国铁道出版社有限公司,20×19.
标题：绿色铁路理念下铁路规划问题研讨
摘要：了解了“绿色铁路”的根本概念及内在，在此根底上构建了绿色铁路的点评体系。要点讲解了铁路制作与环境的联络，以此辅导咱们在铁路规划中，做好环境保护作业，然后完结铁路规划、施工、运营、处理的可继续开展。
要害词：绿色铁路; 环境保护; 规划规划;
我国高速铁路制作的开展敏捷，但我国在铁路制作中对环境影响的点评尚不清晰，铁路规划中的环境点评体系还需待进一步完善。因而，怎么在铁路制作进程中(尤其是铁路规划)，将“绿色铁路”的理念最大极限地表现及运用，是现在我国铁路制作的研讨要点之一。经过绿色铁路的理念，结合环境保护、生态平衡等方面，去剖析铁路规划选线的问题，进一步推进“绿色铁路选线”的开展。
1 “绿色铁路”的根本概念及内在
绿色铁路的概念为：以环境价值为标准，运用各种绿色技能，在确保铁路运送的安全、快捷、高效的条件下，不断减小铁路及配套设备对生态环境的负面影响，具有杰出的经济效果和可继续开展才干的铁路。[1]绿色铁路是树立在环境价值标准之上的铁路制作理念。以此构建铁路运送体系，会让人们在体会绿色铁路带来的优点一起，构成保护环境的行为认识，促进社会前进，刺激经济开展，前进人口素质，终究完结人与生态环境的调和开展。
2 绿色铁路的点评体系
铁路制作项目树立之初，需将规划、制作、运营和处理等悉数纳入到一个一致的点评体系中，经过对资源、经济、环境、社会的影响进行客观剖析，找出铁路制作进程中或许存在的“非绿色”要素及产生原因，然后提出切实可行的改进对策，以利于铁路和生态环境的调和，为往后的项目制作和处理供应参阅。
2.1 绿色铁路点评体系树立准则
绿色铁路点评体系的树立，应留意“绿色”的内在(即保护生态环境，保护生态平衡，节约资源和动力)，站在可继续开展的视点上，遵从科学、体系、安稳、可操作的准则，考虑动力、经济、环境、资源与社会的调和开展。
2.2绿色铁路点评体系根本内容
根据2.1所述准则，点评体系的根本内容能够从资源、环境、经济和社会四个方面去剖析。
2.2.1绿色铁路点评之资源方针
铁路工程项目首要仍是以自然资源为根底，制作进程中应与当地的资源条件相匹配，节约各种资源，诸如耕地占用率、水土保持方针、动植物保护方针、生态灵敏区域(如湿地、自然保护区、文明古迹、风景名胜等)等都有很大的影响，这要求铁路规划时就因该归纳考虑，能避免就避免，无法避免则做好防护办法，确保资源的继续运用和文物的有用保护。
2.2.2绿色铁路点评之环境方针
因为人类的日子和出产活动会对环境产生不行避免的改动，因而在绿色铁路的点评体系中，需对该方面进行点评和衡量，诸如动力消耗、气体排放量、污染治理办法、绿化面积等，构成标准化的数据进行点评，以消除无方针、无规格对点评的影响。
2.2.3绿色铁路点评之经济方针
在商场机制下的铁路规划、制作和运营处理，资金、本钱等开销与有用出产效果之间存在显着的差异，而树立一个清晰的方针，能够直观的取得二者的比照，完结经济效益最大化。
2.2.4绿色铁路点评之社会方针
该方针应要点着重铁路制作对政治和文明开展起到的促进效果，带动区块经济开展及文明制作，加强各区域的沟通等。这要求咱们在规划时应结合城乡规划、土地运用规划的统筹调和，本着“以人为本”的理念，终究服务于社会。
以上各方针的树立及规格的标准化，能够较为客观的点评铁路工程制作项目中的好坏，绿色铁路点评体系是一个影响要素许多，层次繁复，判别方针部分模糊的归纳性的问题点评体系，在实践运用进程中，需针对不同区域的不同条件实践事例实践剖析。
3 环境点评对铁路规划的影响
3.1铁路工程制作对环境的影响
传统的铁路工程制作首要是从经济开展的需求和工程本身的视点动身，首要考虑包含工程出资、制作周期、灾祸避免等问题[2]，很少考虑由此引发的环境问题及后续的次生灾祸。根据铁路工程制作项目时刻的不同，它对环境的影响也会不同。
3.2铁路规划环境点评的根本内容
如3.1中所述，铁路工程项目制作对环境有着严重的影响，因而在铁路规划进程中需添加环境点评，以此做好选线规划、环境保护和污染防治办法规划。
这要求咱们，贯彻环保选线选址的理念，最大极限地削减对周边环境的破坏及搅扰，减轻对环境的不利影响。项目规划阶段做好规划及标准，清晰施工进程中对环境的影响，做好预防办法，避免或减缓对环境的破坏。铁路运转阶段做好监控，及时保护运营期间产生的污染。
铁路规划环境点评应从环境现状、环境影响剖析与点评、环境影响防护办法等方面进行剖析点评，并结合工程内容及施工特色剖析，树立适合本规划的点评方针体系。[3]
当时疆土在了解绿色铁路理念下打开的适度规划调整
4.1强化对自然生态的保护
在了解了绿色铁路的理念之后，疆土规划进行了适度的调整。其间加强了对自然生态的保护。根据铁路制作的区域内的自然生态来树立了相关的保护办法。其间首要是依托“两屏三带”为主体的陆域生态安全格式，来进一步的确保在铁路区域中生物多样性保护、水土保持、防风固沙等生态功用重要区域。一起尽或许的将铁路制作在远离生态功用重要区域的其他区域之中，然后来加强要点生态功用区保护。而且在树立新的铁路中有必要要契合相关的标准，国家施行愈加严厉的区域工业环境准入标准，前进各类要点生态功用区中乡镇化、工业化和资源开发的生态环境准入门槛。
4.2加强根底设备制作
在疆土规划我国家提出了要逐步的完善归纳交通运送的体系，一起为了习惯多中心网络型疆土空间开发格式制作需求，加快制作国际国内归纳运送大通道，加强归纳交通根底设备网络制作，构建由铁路、公路、水路、民航和管道一起组成的配套联接、内通外联、掩盖广泛、绿色智能、安全高效的归纳交通运送体系。
其间，要加大对铁路网的制作有完善力度，加快高速铁路、区际干线、疆土开发性铁路制作，活跃开展城际、郊区(域)铁路，完善区域铁路网络，优化乡镇密集区交通网络。而且在此进程中必定要遵守绿色铁路的理念，必定是经过相关的技能人员来对铁路周边的环境进行检测考察与剖析，到2030年，全国铁路运营路程抵达20万千米以上。
4.3加大对生态环境的保护力度
一是“贯彻国家全体开展战略，统筹考虑经济布局、人口和资源散布、疆土开发、对外打开、国防制作、经济安全和社会安稳的要求，并表现主体功用区规划清晰的促进区域调和均衡开展的方向”。这一准则清晰了铁路规划制作首要应遵守国家战略，并习惯经济社会开展各方面的要求。二是“根据国家归纳交通开展全体要求，线网布局、纽带制作与其他交通运送办法优化、联接和调和开展，前进组合功率和全体优势”。这一准则表现了树立归纳交通运送本系对铁路开展提出的要求。三是“节约和集约运用土地，充分运用既有资源，保护生态环境”。这一准则首要考虑铁路开展面临着环境和土地资源等方面条件的限制，因而应走集约开展路途，避免粗放型添加。
5小结
经过环境点评剖析，咱们了解铁路制作对环境的影响。根据以上影响，咱们剖析了铁路规划中应该留意的环境问题。根据剖析效果，结合“绿色铁路”的理念，做好铁路工程制作项目中防护及监控，完结铁路制作的可继续开展。
参阅文献：
[1]熊风,杨立中,罗洁等.可继续开展的”绿色铁路”体系研讨[J].铁道工程学报, 20×07(5):43-46.
[2]杨立中,梅昌艮,贺玉龙,等.绿色高速铁路理论与点评体系的研讨[C], 2010我国环境科学学会学术年会论文集(第二卷). 20×10:1175-1178.
[3]朱正清.注重规划、强化规划环保理念,制作绿色调和铁路[J].铁路节能环保与安全卫生,201×8(8):1-5
标题：铁路通讯设备中铁路通讯电源的运用剖析
摘要：近年来，铁路部分拟定了铁路通讯电源的规划标准和相关技能要求，加强了铁路通讯保护技能的处理。跟着我国科学技能的开展，铁路通讯供电的保护处理技能得到了有用的前进。
要害词：铁路通讯设备;铁路通讯电源;
铁路信息电源是铁路工程及其通讯设备的重要组成部分。一旦它的电源呈现任何问题或许毛病，就会直接导致整个铁路体系呈现瘫痪的现象，下降其全体工程和通讯体系的牢靠性，这可见通讯电源的首要性和重要性，将首要介绍铁路信息电源的含义以及现状，论述首要的保护办法，剖析详细运用的问题。
一、铁路通讯电源的含义与现状
1.铁路通讯电源的含义。我国现在具有的铁路通讯设备首要有：局内高压或低压的变电站设备、整流设备、自备油机发电机组、沟通配电设备、蓄电池组和沟通市电引进线路等。别的，我国的许多铁路通讯设备上，都有装备相关的板上电源。我国现在比较常常运用的通讯电源首要有两种，沟通供电电源与直流供电电源。因为铁路通讯设备逐步的趋于沟通和直流这两类的供电类型，所以，现在的铁路通讯电源相同能够由此进行直流和沟通电源之间的继续性的供电，而蓄电池能够科学有用的，确保这两种类型的电源进行连续的供电。
2.铁路通讯电源的现状。作为一个独自存在的供电设备，铁路是由外供直流供电设备和沟通供电设备两部分组成的。铁路通讯电源的设备包含了直流变换器、蓄电池组、柴油发电机组整流器、沟通市电引进线路、高压低压变电站体系、动力环境监控体系、防雷接地体系等体系一起组成。这些强大的体系给铁路通讯的电源室、传送室和铁路站点通讯机械室等通讯体系供应了电源的运送，确保了铁路通讯电源的运转顺利。铁路通讯电源的沟通电源共有两个部分，一个部分是从铁路的配电所、铁路的变电站、铁路专用电源或当地电源进行传输的沟通供电，而别的一部分是由自备的发电电源供应的。在铁路的通讯传输室中，都配有固定的发电机进行供电，铁路站点的通讯机械室则是四个机械式装备一台发电机。
二、铁路通讯设备的首要保护办法
1.定时护理电池组。针关于蓄电池的电池组是由许多个电池来进行一起组成的，关于它们的组成和运用往往会存在着很大的差异性，可是有些电池不契合要求，而且在平常要常常对这些电池进行相关于单薄的电池保护以及修正，确保电池的全体质量能够合格。
2.科学处理电源的开关。在一般情况下，假如蓄电池一向处于比较复合的情况，就会导致充电过度。这种情况下就会加快水分的流失，而且压力也会变大，削减他们的运用寿命和时刻，相同假如一向处于电量缺乏的情况下，就会弱化电池的反响才干，导致它的质量也会下降，所以在平常咱们应该对他进行合理的保护和修正，让他一向处于饱满的作业情况之下。
3.树立应急办法前进技能水准。关于设备的保护以及修正应该选用模块化以及热插拔是这样才干够更快的修理。在日常的修理进程中应该树立一些首要的应急办法，这样才干够确保更快更准的供电，而且要经过前进技能人员的专业水平从各方面进行前进，别的还应该会集的推广保护的体系施行首要的监管准则，这是技能在未来的开展进程中必定的走向，而且是现代的通讯网络中所要抵达的需求。关于施行会集的处理还有会集的保护，都是对电源设备的智能化要求，以及标准化要求，这样才干够逐步的进行施行，做好更合理的预备。
4.合理的设置电压。针关于浮充的电压需求设置在必定的标准之中，假如电压的设置问题过高蓄电池的压力就会过大，这样就会简略损坏蓄电池，假如设置过低则会使蓄电池处于缺电的情况，简略影响在往后正常运用进程中的现象。
5.日常需求留意的当地。在对铁路通讯电源进行保护时，简略产生漏电的情况，所以，进行铁路通讯电源保护的作业人员要加强对人身安全的注重，按规则和要求进行电源的保护。在保护时还要确保铁路通讯电源的整个设备中整流器的作业情况，电源的指示灯要及时进行查看，看看有没有存在问题，整流器的情况怎么，有没有完结均流等。
三、铁路通讯电源在铁路通讯设备中的运用
近几年来，跟着科学技能和国家通讯水平的逐步前进，光缆数字通讯体系和数
字分插设备在我国铁路通讯设备中的运用十分广泛，通讯电源技能也在进行不断的改造。归纳剖析我国铁路交通情况能够知道，我国铁路中心站的数量繁复，而且大多数中心站都涣散在比较偏僻的区域，再加上甲流电压具有动摇规模较大的特色，其供电效果很差，我国铁路通讯进程中常呈现频频停电的现象，国家的铁路通讯电源修理技能也很单薄。为有用处理我国的铁路通讯问题，首要有必要将铁路通讯电源中的沟通供电改构成知动阻塞电源，并设置好备用的电力贯穿线，这样才干在改进铁路通讯电源沟通供电牢靠性的一起，有用前进沟通供电的质量。
别的，还要对铁路中心站的电源柜进行不断的研制，完结其对通讯设备进行供电的意图。一般来说，铁路中心站作通讯用的电源柜都包含直流配电单元和沟通配电单元，而且还包含高频开关整流模块和阀控式密封蓄电池，这些设备在通讯电源柜中的集成才干有用确保铁路通讯设备的正常供电。因为铁路通讯进程中，两次沟通停电的时刻具有不行预见性，铁路通讯部分有必要安排专门的值守人员，在呈现沟通停电情况后，相关区域的修理人员有必要在八小时之内携带激动是发电机组到毛病现场进行修理。修理人员能够根据实践情况对蓄电池组的低电压预告值进行合理的设定，设置能主动宣布可闻可见警告信号的办法，以便在蓄电池不能供电钱感到现场进行毛病排除。经过多年的实践证明，这种铁路中心站电源柜能够有用满意铁路中心站通讯设备的根本需求，其入网检测投入运用的效果较好，能够有用完结我国铁路通讯的安全牢靠方针。
五、高速铁路通讯体系的首要开展方向
跟着我国经济制作的首要开展，关于高速铁路的电源开展技能也对错常有远景的一个项目，根据他们的快速开展将我国电源的开展趋势必定是完结高功率的，别的关于通讯电源采纳智能化的网络监管办法，完结各种处理途径的数字化操控。经过这些技能还能够完结绿色的出产和高功率的开展，一起我国高速铁路的信息体系开展的越来越好，而且在发电的要求下，和监理操控下，能够运用先进的核算机操控，替代传统的处理办法和办法节约大量的劳动力，能够前进全体的作业功率。
针关于我国高速铁路通讯进程中的高速开展问题，在开展进程中首要呈现的问题和困难就要在这些方面进行不断的吸取教训，定见整理常识体系从各个方面来进行标准以及保护本身的产品都要求来不断完善我国高速铁路通讯职业的开展，这样他们才干在未来的开展路途上有着愈加夯实的根底。相信在不久的未来，高速铁路开展的电源会向智能化和环境友好的方面进行开展，该职业的开展才干够愈加习惯新时代的要求。
总之，做好铁路通讯作业中的每一步修理计划，以及确保他们进行杰出的运转，才干够愈加高效的确保他们的供电质量。针关于处理人员就应该恪尽职守，关于他们的首要作业使命进行担任，而且针关于每一项存在的问题进行愈加详细化的剖析，找到有用的处理计划，这样才干够确保铁路通讯电源正常的作业，有用前进电源作业的牢靠性。此外，根据一些部分的要求要及时的定制和更换一些体系现象，而且装置愈加牢靠的通讯电源，这样才干够有用地推进我国高速铁路通讯事业的开展。
参阅文献：
[1]赵志国.浅谈铁路通讯设备中铁路通讯电源的运用.20×18.
[2]王华平.铁路通讯电源在铁路通讯设备中的运用研讨.20×19.
标题：高速铁路制作对我国铁路运送的影响
摘要：跟着我国经济的快速开展，人们对交通工具的质量也提出了更高的要求，高速铁路作为现代交通运送工具的标志性产物，关于国家经济的开展和社会的安稳都起到了至关重要的效果。本文经过剖析高速铁路的特色，深化评论了高速铁路制作对我国铁路运送的影响，希望对高速铁路制作的开展供应活跃的促进效果。
要害词：高速铁路;铁路运送
铁路作为我国重要的经济设备，关于我国的经济制作具有重要的效果。但因为近两年我国铁路货运需求开展敏捷，导致铁路运送供不应求，铁路运能和运量矛盾杰出。高速铁路的呈现，为我国铁路运送供应了全新的运送办法，它不只仅能够极大的前进咱们的铁路运送量和运送功率，也为减轻整个物流业的压力做出了极大的奉献。
一、高速铁路的特色
(一)速度优势显着
比较于公路运送等其他运送办法，高速铁路的速度优势十分显着。首要，高速铁路的最高时速能够抵达每小时350公里，关于以往的长途运送的时刻来说，高铁能够极大的缩短运送时刻，别的，高速铁路运送能够选用夜间集装、白日运送的无间隙作业 ，并不会比空运货品的“全夜航”办法速度慢。
(二)技能门槛较低
因为快递所运送的货品一般都是日用品等，大多为轻质物品。因而高速铁路运送一般只需求将座位进行简略的改造等，就能够对货品进行适宜的安顿和运送。
(三)列车调度一致
我国的高速铁路悉数选用CTC调度体系进行指挥，完结了列车运转的全程调度的一致，极大的确保了运送的正点率。
二、高速铁路制作对我国铁路运送的影响
(一)高速铁路制作明显前进了我国铁路网的质量
(1)扩展了铁路路网规划。在高速铁路制作的推进下，我国铁路网的网络质量得到了根本性的改进，复线路程、复线比例、电气化率等方针均完结了翻番，为客货运送质量的前进预备了杰出的硬件条件。现在，我国铁路运营路程已超越11.5万km，互连互通的铁路网络现已根本构成，高速铁路也已根本建构成网。一个结构完善的高质量铁路运送网络，有利于前进根底设备运用功率及添加网络流量。根底设备的互联互通为运送计划的优化及线路的优势互补供应了条件，显示出规划效应。
(2)增强了首要通道的运送才干。跟着我国高速铁路的大规划建成和投入运营，构成了以高速铁路和既有线构成的大才干铁路运送通道，比方以京沪高速铁路为主体的京沪铁路运送通道、以京广高速铁路为主的京广铁路运送通道等，大幅前进了通道的运送才干和铁路路网质量。经过高速铁路的制作，在既有线铁路网上开释并构成了大才干的货品运送通道，大大缓解了我国铁路运送长期以来的对国民经济开展的限制，原先运能缺乏导致的货运产品规划单一、运送时限难以确保等问题在必定程度上得到处理。
(3)构建了快速客货运送服务网络。高速铁路的建筑大多与既有铁路途平行，并与既有线构成了大运能的铁路运送通道. 以高速铁路为首要骨架，构建了包含高速铁路、区际快速铁路、城际铁路、既有线提速干线和市域快速铁路等的快速铁路网，建成了环渤海、长三角、珠三角、长株潭、成渝等城际铁路网络。这一便捷、大运能的客运服大量客流从既有线路往高速线路产生搬运。货运量方面，货运量和周转量均有显着上涨，阐明高速铁路的注册对既有线货运才干的开释效果明显。可是跟着国家经济政策和工业结构的调整，铁路货运遭到冲击，致使后几年货运需求缺乏，京沪通道货运量、周转量增幅不大。
(二)高速铁路制作大幅前进了铁路运送服务质量
(1)缩短了旅客出行时刻。2004年，我国列车的最高运转速度是160km/h，直达特快列车的游览速度为119km/h。而在此后的10年间，我国铁路经过第6次铁路大提速和高速铁路制作，列车的最高运转速度现已能够抵达350km/h。现在，动车组最高运营速度为300km/h，游览速度达280km/h。高速铁路的运营，大幅缩短了旅客的在途游览时刻。旅客出行时刻的缩短，深刻地影响着人们的日子办法和出行行为，乃至从根本上改动了人们传统的职住办法。
(2)添加了旅客列车服务频率。跟着高速铁路的运营，我国旅客列车的开行数量添加明显。旅客列车开行数量的添加、列车制动功用的前进以及相关通讯信号体系等技能的改造，使我国列车顶峰小时车站追寻距离缩短至5 min，而2004 年既有京沪线直达特快列车的最小车站追寻距离时刻为7min。京津、沪宁、广深等城际高速铁路已根本完结公交化运转，确保了城市群之间的高列车服务频率，重要城市的服务频率至少抵达2004年的两倍。
(3)加快了铁路货品送达速度。为了前进铁路货运商场的竞争力，前进货品运送质量，加快铁路货品送达速度，我国铁路归纳运用高速铁路列车、客车行李车、货品快运、直达列车等运送办法，以航空、公路为弥补，拟定不同的货品运送处理计划，完结差异化、个性化运送，满意客户的不同需求。高速线路树立了高速铁路货品纽带中转站，有条件的车站也陆续开办了货运事务。高速列车掩盖的区域，完结了城市之间10:00前承运、运距不超越1000km的货品当日抵达，运距规模2000km内的货品次日抵达。既有线运送才干的开释，为开行快速货品列车供应了或许，加快了铁路的货品送达速度。我国铁路既有线陆续开行了速度为160km/h的特快货品列车，施行了货品列车客车化的运送安排办法，有用确保了铁路货品的运达时限。对既有线上120km/h以上速度等级的货品快运列车，按根本列车运转图规则时刻及计划确认的中转接续时刻核算线上运转时刻，各级调度人员经过加强货品列车运转情况的监控，对快捷货品列车要点监控。
三、完毕语
跟着我国经济的快速开展，高速铁路作为新形势下铁路运送的新产物，其开展也取得了飞速的前进。铁路作为我国重要的经济设备，关于我国的经济制作具有重要的效果。但因为近两年我国铁路货运需求开展敏捷，导致铁路运送供不应求，铁路运能和运量矛盾杰出。高速铁路因其速度快、运量大、安全性高、环境污染小等优势，具有十分宽广的开展远景。高速铁路制作不只明显前进了我国铁路网的质量，增强了铁路网运送才干，而且还大幅度前进了铁路运送服务质量，缩短了旅客出行时刻，添加了旅客列车服务频率，加快了铁路货品送达速度。
参阅文献
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标题：铁路道岔设备修理的评论与铁路道岔思考
摘要:跟着社会经济以及科学技能的前进与开展，我国铁路事业也取得快速开展，尤其是铁路制作水平现已是世界一流的了。为了确保铁路实践运转中的安全功用，不但要确保前期铁路根底设备制作的质量，更要做好铁路设备的后期保护。本文首要论述了我国铁路道岔设备的修理现状，然后提出铁路道岔设备修理作业办法与保护办法，希望能够为相关的部分供应必定的参阅。
要害词:铁路;道岔设备;修理
中图分类号:R196.2 文献标识码:A
导言
根据社会经济的快速开展，人们的日子水平不断取得前进，随之而来的，人们也对铁路提出更高的要求。铁路的运转速度跟着科技的前进开展也在增快，其为人们的出行带来巨大的便当，而且也对铁路的根底设备保护提出更为严厉的要求。因而需求做好铁路道岔设备的保护和修理作业，根据铁路所在区域的环境情况及运转情况，拟定科学合理的铁路道岔设备的保护和修理计划，有序的开展详细的保护修理作业，确保铁路运转的安稳性和安全性。
1铁路道岔设备及修理现状
道岔作为铁路中心用的联接设备，其多呈现在既有线路分支处，运用时选用单组或是多组合作的办法，完结将两条或是多条线路相接，然后使机车能够从一条线路换进另一条线路。单开道岔作为道岔中最根本的类型，一般由转辙、联接部分、辙叉及护轨等部分一起组成。在详细铁路道岔结构规划时，需求根据铁路运转需求根底上，尽量前进道岔的安稳性和平顺性，并不断优化道岔结构。近年来铁路不断提速，关于道岔设备的要求也不断前进。在实践道岔设备运用进程中，铁路货运数量对其影响较大，一些货运数量较大的线路，铁路道岔设备运转负担也会较大，毛病产生率较高。一向以来铁路道岔保护和修理都依赖于既定站段的作业人员，因而导致保护修理思维和办法较为落后，无法满意不断前进的铁路运转需求。这就需求不断的前进道岔保护修理的思维观念和办法办法，能够道岔保护修理作业能够确保铁路安全、安稳的运营[1]。
2铁路道岔设备修理作业办法与保护办法
2.1定时施行保护作业
铁路中的道岔设备必定要定时进行保护，这是确保铁路中道岔设备动态运用质量的有用办法，而且也是前进道岔运用存储才干的根本要求。鉴于此，必定要活跃探究科学而合理的保护办法。根据我国当时铁路道岔设备的实践情况，归纳信号设备修理有关规则中的详细要求，在设备的外部环境、质量、人资装备和相关的修理经历等多个层面上进行考量，每周或许是每旬都需求针对铁路中的道岔设备施行一次修理保护作业，这样才是契合设备相关保护规则的，而详细的修理作业内容有：
查看道岔一切部位中螺丝的牢固程度，确保联接销的效果满意杰出，放松办法必定要齐备，而且开口销设备必定要齐备而杰出。对道岔密贴方位的窗口进行查看，根底轨、心轨、尖轨以及翼轨的竖切方位杰出，锁闭设备的框、杆、以及锁挂的外观没有裂纹，是杰出的。针对道岔设备的滑动方位必定要定时施行打扫油泥的作业，而且要及时从头进行涂油，清除道岔和转辙机周围的杂草以及异物等。查看倒车设备的防跳装置，确保其是固定而杰出的，防尘罩也没有破损的情况。对道岔尖轨其的辊轮效果定时查看其杰出程度，尖轨匍匐不行超越相关要求中的标准[2]。
2.2前进道岔设备的服务才干
杰出的产品必定不能脱离杰出的售后服务，铁路设备相同需求厂家能够定时、不定时地针对现场质量进行回访，以此确保相关设备能够发挥其功用以及有用型。这要求道岔设备相关的出产厂家在实践进行出产的进程中必定要严厉处理质量标准，尽量对产品质量进行有用前进，为针对设备现场进行修理、保护作业奠定夯实的根底，而且，必定要时常到设备现场施行盯梢办法的服务，对设备现场相关修理保护作业呈现的许多问题进行及时有用的了解，对相关信息进行收集、整理以及反应，而且及时提出对应有用的处理办法或许主张，修理站段中的有关作业者必定要活跃同设备厂家进行沟通沟通，构成协作共赢的局势，为确保铁路的列车跋涉安全奉献自己的力气[3]。
2.3施行专项整治
专项整治的研讨方针便是为了预防铁路道岔设备的季节性病害，根据5个一天气改动的特征和铁路道岔设备的特征，一般都选择每一年的4月、10月施行一次有针对性的专项整治，根据气温的改动做好相关设备的预置调整，而且对相关作业进行详细记载，针对铁路道岔设备的开成、缺口锁闭量以及尖轨的串动量等各种要害的参数内容都需求进行详尽记载，这样能够构成铁路道岔设备有关修理保护的台账，为下个月进行修理、保护相关的参数进行比照供应便当，施行有针对性的后续的情况修理、保护作业[4]。
2.4情况修理
情况修理便是道岔信号设备修理体系立异变革得来的要害科研效果，其能够确保铁路道岔设备的毛病问题不会频发，这是一项根本确保。针对铁路的道岔设备施行情况修理，实践上便是按照组别树立对应道岔设备情况修理的台账内容，运用信号会集监测设备的技能手法，归纳季节性的改动特征，对铁路道岔设备的运转曲线、缺口等施行规则性的检测。一旦发现道岔设备呈现反常，需求对隐患进行及时有用的剖析，而且根据紧急情况安排施行天窗计划，施行相关设备的克缺，而且及时在台账中进行对应数据的详细记载。必定要定时安排剖析道岔修理、保护的数据参数，对一切道岔设备的运转特性做一个动态的把握，对修理保护的未来记忆详尽研判
[5]。鉴于此，打开针对铁路道岔设置的情况修理，最为重要的是必定要运用好道岔设备运转的电力曲线、缺口、修理台账这3个法宝，只有施行科学而有根据的道岔设备修理保护作业，才干够真实完结节约时刻、人力的前提下更确保道岔设备质量的方针。
定论
针对铁路施行的运营处理作业，正在逐步完结智能化、主动化开展，而跟着铁路工业的飞速开展，运转监管办法相同要求施行探究与立异，铁路道岔设备质量和运转情况与铁路运转的安全性和长效性息息相关，因而在实践作业中，需求做好铁路道岔设备的修理和保护作业，并进一步对道岔修理保护作业的要点进行清晰，活跃采纳多种办法的修理保护办法，全面前进铁路道岔修理保护作业的质量和水平，使铁路道岔设备能够为铁路安全、安稳的运营发挥出重要的效果。
参阅文献
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标题：铁路电力主动化技能在铁路制作中的运用
摘要：跟着科学技能的不断开展，主动化技能得到了继续改进，在许多职业领域中被广泛运用。在铁路制作中运用电力主动化技能能够抵达预期的成效，既极大地前进了铁路制作的质量，又加快了铁路制作的速度。本文首要对完结铁路电力主动化的含义进行简略论述，接着介绍了三种首要的铁路电力主动化技能，终究论述了主动化技能在铁路制作中的详细运用。
要害词：主动化技能;铁路制作;运用
伴随轨迹交通的迅猛开展，铁路制作越来越依托于高度牢靠性、安全性的电力体系。原先的监测与操控办法，譬如调度等等早已无法很好地迎合行车安全这一要求了，而选用先进的铁路电力主动化技能能够使得操控与监测抵达长途主动化的效果，由此可见，主动化技能在铁路制作中的运用对错常有含义的，这也是铁路电力体系未来很长一段时刻中的开展趋势。
一、完结铁路电力主动化的含义
当铁路在运送时，假如呈现停电等问题，那么就极有或许会导致行车车间与列车相互间的联络被中止，然后导致铁路不能正常运作，或半道停运，使得旅客的生命安全与财物安全遭到巨大要挟，构成经济亏本。因为我国领域宽广，土地种类丰厚，铁路运送一般会跨过高山、长河等等，环境条件情况糟糕，导致铁路路途极其繁杂，交通便当性不高。如此的时机情况让铁路电力线路极易论述问题。假如说，在繁杂的地势规模中产生电力问题，那么修理人员就有必要要支付十分多的时刻来查看问题出处，一起还需求投入许多的人力、物力以及资金来处理电力问题。此类情况的产生会让铁路运作供电的牢靠性遭到极其大的影响。所以，若要下降或避免此类毛病的呈现，那么就有必要要尽快地强化铁路运送的一切设备设备的安全性、牢靠性。在铁路制作进程中，依托技能，把主动化技能充分地运用到铁路电力体系的构建中，以此显着地强化铁路电力主动化水准。这样，当铁路电力设备或体系呈现问题时，就能够长途主动地对其毛病点进行查看和寻找，然后快速及时地采纳处理计划，康复供电。此类主动化技能的运用，有利于下降电力毛病的呈现概率，使铁路运送供电的牢靠性、平稳性等等功用大大前进，然后使铁路能够愈加安全地运作。
二、铁路电力主动化技能的类型
铁路电力主动化技能是一种先进的技能，其类型首要包含三种：一是散布式操控技能;二是光纤通讯和测控终端技能;三是会集式操控技能。各种技能均有各自的优点与缺乏，详细介绍如下：
一是散布式操控技能。这种技能能够及时地检测出毛病规模，且使终端具备问题检测与处理的功用，能够极大地强化铁路电力体系的平稳性，使得问题能够快速有用地处理。这一技能的构成部分包含两种，即一种是主动化终端;另一种是开关组合。而正因为这样的构成，使其具有十分单一的功用，且分段太多，在操控上往往会呈现问题。
二是光纤通讯和监控终端技能。这种技能是悉数主动化技能中最根本的一项技能，其能够快速有用地进行信息的反应，确保毛病的快速传达，因而在现在的铁路电力工程中得到了相对广泛的运用。该技能具有的优点首要表现在：其能够在必定程度上下降主站的运作压力，使体系能够主动进行毛病的检测，而并非是呈现毛病才会发挥出效果，别的在运作中，并不受外力的严重影响，运作相对来说更平稳。但不行否认的是，该技能也有本身的缺乏，比方说运用本钱贵重。
三是会集式操控技能。这归于一种全体性的主动化技能，依托配电的主动化来促进毛病信息传抵达主站，接着依托主站剖析来作出反应，终究再把处理办法发送到配电主动化终端来施行。该技能有必定的优点，表现复兴能够对毛病进行精确有用的区分与操控，把毛病的影响把控至适当领域中，然后确保铁路电力体系能够继续平稳的作业。不只如此，其在对毛病进行处理时是相对较完全的。不过，也存在极其明显的缺乏，比方要确保其有用作业则有必要要确保主站、通讯以及配电终端三大体系均处于正常运作情况之中，由此可见，该技能的运用存在限制性。
三、主动化技能在铁路制作中的详细运用
(一)在信号电源监控中的运用
信号电源监控，表示的是对铁路主动阻塞信号装置打开的长途监督和操控，既能够监测设备作业的情况，一起还能详细地挂号毛病的详情。信号电源监控是有必要要依托主动化技能的协助才干够发挥效果的，信号电源一起也归于铁路电力工程的一个要害构成方面。互联网信息技能、核算机技能等等都是促进信号电源监控正常运作的要害确保。
信号电源监控是怎么运用主动化技能的?信号电源监控中具有许多层，其间主站层作为最首要的方面，其包含着许多功用，比方运转监视、毛病预警、毛病录波等等，这些功用都是运用主动化技能的要害所在。在这些方面进行主动化处理，然后能够真实地避免处理混乱现象的呈现，一起还能够使铁路工程的保护与检修经费大幅度下降，强化毛病处理速度，强化工程的安全性。主动化监视功用的启动，能够让作业人员无须前往现场就能够对铁路电力体系中的各自情况比方电流等等进行实时的了解和监测，如此一来，就能够对整个电力体系的运转情况有一个全面的了解，一旦有毛病呈现后，就能够及时地采纳办法进行处理。别的，当主动化技能在图画处理功用上的运用往后，就能够完结对电压的长途管控。而毛病预警功用上运用主动化技能往后，当毛病产生时，便能够及时地将毛病信息、产生方位等等详细信息发送到核算机上，如此作业人员就能够依照详细问题进行快速有用地处理，然后显着地增大办事功率，下降丢失。总之，铁路电力主动化技能在铁路信号电源监控功用上的运用，使得毛病能够愈加及时被检测出来，并极大地前进了处理速度，减轻了作业人员得作业压力，也下降了各种资源的消耗。
(二)在铁路途路中的运用
铁路电力主动化技能在铁路制作中的运用还表现在铁路途路这一方面。详细表现为这三点上：榜首，长途监控线路分段开关;第二，毛病信息记载;第三，定位毛病地址。铁路途路主动化组我欸电力调度体系的一个部属体系，其能够完结对线路毛病的精准扫描，毛病的有用阻隔以及对毛病的长途操控等等效果。
铁路电力主动化技能在线路上的运用往后，当毛病产生时，就能够立刻对毛病进行阻隔，将其阻隔至部分当地，能够确保毛病的呈现操控在适当领域中，然后完结铁路的安稳、杰出运作。此外，还会对所产生的毛病打开精准扫描，并作出定位，极大地下降处理毛病的时刻，使得毛病能够快速有用地被消除，显着前进铁路运送的安全功用。主动化技能在铁路途路上的运用，其效果效果着重反映于连两个方面：一是短路毛病;二是长途遥控。其间，短路毛病是铁路运送中简略产生的问题之一，依托铁路电力主动化技能能够使得毛病在最短的时刻内及逆行处理。一般，在短路毛病呈现往后，首要会采纳这2各不同的处理手法，一种是当通讯信道正常的条件下，能够依托网络来打开长途操控，将毛病产生规模打开人的旅客疏散，接着对这一规模打开毛病处理，以快速康复其电力，确保电力线路的杰出、安稳运用。另一种是当通讯信道处于不正常条件下，那么选用长途操控就不好用了，就有必要前往实践现场进行操控，依托电压—时刻的手法来对毛病规模进行及时阻隔。
结语
在现在的铁路制作与运送中，有用地、科学地运用主动化技能有助于全方位强化技能水准，而且还能够处理运作平稳性的要求，确保铁路运送的安全性。因而，在接下来很长的一段时刻中，仍有必要继续评论铁路电力主动化技能，除了对已有技能进行健全和优化以外，还有必要要继续促进新主动化技能的探究与发明，以此为铁路制作供应更有力的服务。
参阅文献
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标题：城际铁路与市域铁路过轨运转习惯性剖析
摘要：现阶段，交通运送职业开展敏捷，我国市域铁路开端开展，作为介于国铁与城市轨迹交通之间的轨迹交通制式，市域铁路怎么与国铁或城市轨迹交通互联互通成为现在许多学者关怀的问题。轨迹交通体系间互联互通需求考虑多方面问题，本文以城际铁路与市域铁路过轨运转为研讨方针，对过轨运转的必要性及习惯性进行研讨，比照剖析了高速铁路、城际铁路、市域铁路、市域快轨规划标准的相关规划标准。终究经过本文研讨，为促进我国轨迹交通互联互通一体化开展供应决议计划根据。
要害词：城际铁路;市域铁路;过轨运转;共线运转
导言
我国城际铁路及市域(郊)铁路的开展刚刚起步，为构建高效一体的轨迹交通网，借鉴国内外一些城际铁路及市域(郊)铁路的开展经历，列出数据并加以剖析，得出国内外城际铁路及市域(郊)铁路快速开展带来的启示，然后提出促进城际铁路及市域(郊)铁路在我国现阶段开展较慢的区域完结高速、高质量开展的主张。
1我国城际铁路特色
因为城际铁路的类型与高铁不同，所乘载的乘客类型也大大不同，因而其营运情况也不能和高铁比较。城际铁路的运程里数短，一般广泛运用于相邻乡镇和城市间，所乘坐的人员类型也大多归于跨城上班的作业人员，没有大件行李，客源相对来说不复杂，比较单一。城际铁路能够看作成是大型地铁的运转，在城市中两个小的站台进行乘坐变成在两个距离较近的城市之间进行乘坐，因而城际铁路的营运办法也能够参照地铁的首要运转办法，相应的检票验票还有相应的换乘办法，比方安检，换乘一体化等。我国的城际铁路也直承受国家铁路局的运营与统辖，构成我国铁路网的重要组成部分，但从某些城市的运营铁路则归于相关城际铁路公司的统辖，因而，在不同运营体系下的不同终端部分的不同操作，会直接导致城际铁铁路相关的运营收入、客票收入、保护处理费用、人员延聘费用会产生极为不同的运营环境。
2市域铁路的首要特色
在功用定位上，市域铁路服务于中心城区与其他组团间，组团式乡镇之间或与大中城市具有同城化需求乡镇间的通勤、通学、互易商货等规则性客流，规划速度100～160km/h，快速、高密度、公交化开行，是承担市域规模内“点到点”中近距离客流的一种较大运量的轨迹交通。其特色是车间散布较密(城区1.5～3km，远郊3～8km)，以站台侯车为主，线路敷设办法以地上高架为主，顶峰平峰时段行车速度有所差别，适宜于有较安稳郊区通勤客流的大、中型城市。
3过轨运转的必要性
(1)轨迹交通“四网交融”的需求。轨迹交通“四网交融”开展战略是随城市群轨迹交通一体化规划提出的，是指服务不同需求特征，构筑多层次、多办法的轨迹交通体系，完结不同层次轨迹交通网络的交融开展。我国轨迹交通四个功用层次分为：国家干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨迹交通。“四网交融”要求完结不同层次间功用互补、服务统筹、互联互通、资源共享，需求归纳考虑客流特征和运送才干，统筹安排各网运营安排办法和开行计划，考虑预留贯穿运转、跨线运转、互联互通条件。(2)缓解供需矛盾，前进运营公司效益。城际铁路与市域铁路过轨运营将不同功用层次的线路连通起来，能够完结线路间的资源共享，有用前进资源运用功率。过轨运营能够充分运用相关通道的运送资源，既能够节约制作资金，也可避免土地资源的浪费。对企业来说，过轨运营可充分运用才干富裕线路，在有限的线路及车辆设备根底上，应对逐步添加的客流压力，前进运营服务水平，增强客流招引力，前进运营企业运营效益。
4城际铁路与市域铁路过轨运转习惯性剖析
4.1合理确认城际铁路及市域(郊)铁路的技能标准和线位
城际铁路是服务城市群、都市圈内大中城市间快速、大运量的公事、商务及旅行出行的铁路交通体系。其距离一般为100km以上，新建线路规划速度以160～300km/h为宜，站间距以10～30km为宜。市域(郊)铁路的首要功用是服务中心城区，联接周边乡镇组团及其乡镇组团之间、城市机场、高铁站首要客运纽带之间的通勤化、快速度、大运量的铁路交通体系。其距离一般为100km以内，新建线路规划速度以120～200km/h为宜，站间距以5～10km为宜，能够考虑客货兼用的功用。规划时，应尽或许避免以地铁接地铁的办法替代城际铁路及市域(郊)铁路功用。城际铁路及市域(郊)铁路与国铁干线要尽量引进到城市中心区，使城市中心的旅客尽量不必乘坐城市公交前往郊区火车站再换乘列车，若线位不能穿越地上，也能够选用地下接入办法。
4.2强化城际铁路安全运营处理
城际铁路具有费用大众化、运转公交化、出行快捷化的运营处理特征，且客流量较大，一旦产生事端，在构成巨大的人员和财产丢失的一起，还会带来恶劣的社会影响。因而，从城际铁路长远的开展来看，强化监管责任、促进安全处理，确保线路运营安全就显得尤为重要。应进一步完善运营服务的相关规则，健全安全处理机制和应急处理体系。关于新注册的线路，有必要标准注册条件，严厉履行检验程序;而关于现已运转的线路，应前进运营服务的质量和水平，加强突发事端处置、设备运转、安全点评的处理准则和处理办法，确保城际铁路的安全运营。
4.3市域铁路与城际铁路的换乘办法
常见的市域铁路与城际铁路的换乘办法有立体换乘和同台换乘两种。(1)立体换乘。市域铁路与城际铁路相互立体跨过，相互间以通道联接或经过沟通厅联接各自站台完结换乘，立体换乘有立体沟通厅过渡换乘和立体通道直接换乘两种办法，其间设置换乘厅调蓄客流换乘适用于集成线路多、换乘量较大、客流流线穿插较多的情形，较为常见。(2)同台换乘同台换乘是指市域铁路与城际线路设于同一平面，共用车站的站台进行换乘，换乘旅客无须经过高程升降、站厅沟通和通道走行，完结真实含义的“零距离”换乘和交通办法的“无缝联接”。同台换乘车站宜高架布置，便于两种交通立体穿插。一起，对换乘旅客而言，车站是旅客的中转站而不是意图地，因而车站应选择在大量车次的停站点，起到客流接续和转化效果，不过度寻求集散功用。此种布置在成灌市域铁路犀浦站得以运用，效果杰出。
4.4经过多视点归纳比选选择联接节点
关于放射式市域(郊)铁路途路，不同的联接节点对应不同的出行径路、不同的线路计划，出行径路影响着乘客出行的时效性、便捷性，线路计划影响着工程出资和可施行性。因而，可选取不同的联接节点构成不同的线路计划，经过全程出行时刻、工程难度、工程出资等的归纳比选，确认最优线路计划，即最优联接节点。一般来看，放射式市域(郊)铁路途路应尽量深化城市中心城区内部，联接首要归纳交通纽带或许城市轨迹交通网的多线换乘节点，这样能够削减乘客换乘次数，有利于招引客流。
结语
“交通强国，铁路先行”，本文已城际铁路及市域(郊)铁路为例，对它们的制作前史、技能参数及线路数据进行剖析，提出促进城际铁路及市域(郊)铁路高质量开展的主张，对一些正大力开展城际铁路及市域(郊)铁路的城市具有参阅含义。
参阅文献
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标题：对铁路轨迹铁路轨迹轨枕定位技能的剖析
摘要：跟着经济的不断开展和社会的不断前进，我国铁路的开展也十分的迅猛。按照我国关于铁路制作的相关规划，到2020年，我国铁路的总运营历程会抵达十万公里。就现在来看，我国的高速铁路总路程现已抵达了七千多公里，高速铁路的最高运营速度挨近400km/h。国家关于铁路制作的规划，对铁路的质量和安全性也做出了更高的要求。
要害词：铁路轨迹;铁路轨迹轨枕定位;剖析
跟着我国铁路的不断开展，国外发达国家现已研制出了相应的轨迹数据收集车，这些新技能在轨迹数据收集傍边运用，能够确保轨迹制作的丈量差错能够忽略不计。咱们国家也研宣布了SGJ-T2型轨迹丈量仪器，这种轨迹丈量仪器的结构十分精巧。
铁路轨迹轨枕定位体系的含义
运用轨迹检测相关仪器，能够确保轨迹的精密度。假设轨迹检测的仪器存在着百分之一的差错，那么当丈量的距离每超越五公里的时分就会产生五米以上的差错。五米现已是一个十分大的差错了，所以说，丈量距离每超越五公里以上的轨枕就要进行一次定位，这无疑加大了轨迹保护的本钱，使得轨迹保护的作业功率十分低下。
铁路轨迹轨枕定位体系能够对检测仪器丈量的规模进行愈加精确的定位，这样就有利于抵达快速定位的意图，大大削减了人工调整差错的情况呈现，前进了轨迹检测的功率和质量。而且，铁路轨迹轨枕定位体系有利于轨迹的定位和精准调整，协助高速无砟铁路进行一次性定位。
轨枕直接检测。
经过某种仪器对轨枕进行直接的检测，以此来抵达直接对轨枕进行定位。这种定位办法比较直接，也比较有用。
2.1激光技能定位
在铁路轨迹轨枕定位体系中，激光技能定位也是其间的一种。激光技能定位运用的是激光脉冲仪器，运用仪器记载并发射相关的激光脉冲，从激光脉冲发射的那一瞬间开端记载，再记载下激光脉冲返回的时刻。记载好了激光脉冲跋涉的时刻之后，再乘以激光脉冲的速度，这样就能够确认激光脉冲仪器和被检测方针之间的距离。这种定位办法不太有用，有以下几点原因。榜首，激光脉冲仪器的价格很高，为了铁路轨迹轨枕定位去购买这样的仪器会添加铁路轨迹轨枕定位体系的本钱;第二，激光脉冲机器的运用对环境有着十分高的要求，激光脉冲仪器要在十分洁净的环境之下才干够运用，丈量的数据才具有必定的权威性。可是一般的铁路制作施工现场并不行以满意激光脉冲仪器的运用需求，而且激光脉冲仪器运用不当还会对人构成不小的损伤。以上这些原因便是激光技能定位在铁路轨迹轨枕定位体系傍边运用的比较少的原因。
2.2红外线热图画定位
红外热图画定位轨枕的技能原理如下：在轨迹制作的进程傍边，轨枕和其他资料的材质不同，这就导致了在露天的环境之下，轨枕和其他资料的温度也不同。温度不同的话，轨枕和其他资料在红外线热散布场图画色彩就会不相同。所以说，红外热图画能够对轨枕进行杰出的定位。
和激光脉冲定位相同，红外热图画定位也存在着相应的缺陷。比方说，一旦轨枕和其他施工资料的温度差不多，那么在红外热图画的散布场上的比照度就会十分模糊，这加大了丈量人员的作业难度，没有办法对轨枕进行精确的定位;红外热图画定位首要是依托温差来进行定位，在铁路制作的施工现场，一般来说条件比较恶劣，这就导致了红外成像仪器和设备在没有保护的情况下十分简略遭到损坏。一旦红外成像仪器遭到了损坏，这无疑又加大了铁路轨迹轨枕定位的本钱和铁路制作的本钱。
2.3超声波技能定位
超声波技能定位是铁路轨迹轨枕定位体系傍边比较常用的一种定位技能，它不会像激光脉冲定位和红外图画定位相同遭到施工现场环境的限制。超声波铁路轨迹轨枕定位体系的作业原理是：依托着内置的传感器像被检测的物体发射超声波，和激光脉冲发射仪器相同，要记载下超声波宣布的时刻和回来的时刻，然后核算出超声波所花费的总时刻，再运用时刻、距离和速度的公式来进行对轨枕距离的丈量，然后抵达对铁路轨迹轨枕定位的意图。
超声波技能尽管不会遭到铁路制作环境的束缚，它能够在恶劣的环境傍边运用，可是超声波定位技能存在着本钱过高的缺陷。
轨枕间接检测
3.1触摸式检测
触摸式检测能够检测轨枕扣件的方位，而且触摸式检测能够确保轨枕扣件检测的牢靠性，可是他的缺陷也十分显着，在列车经过轨迹的时分，会产生十分强烈的轰动。这些轰动就会导致这些扣件产生细微的晃动，久而久之，轨枕扣件就会和原来的方位产生廉价，关于轨枕的丈量来说，就会产生比较大的影响。而且，触摸式的检测办法对检测仪器的损害程度较大。
3.2非触摸式检测
非触摸式检测和触摸式检测比较来说，非触摸式检测不会对铁轨构成损伤，乃至还能够消除因为列车经过产生的扣件方位的廉价。但对错触摸式检测也存在着必定的问题，对任何挨近它的金属都会产生开关动作。可是，能够运用软件补偿的办法，来施行对铁路轨迹轨枕定位体系的检测。
轨枕过错定位和漏定位的处理计划
4.1扣件脉冲辨认
在铁路轨迹轨枕定位的进程傍边，会存在过错定位和漏定位的问题。在我国高速铁路的制作进程傍边，一般选用的都是无砟轨迹的制作，这其间的扣件一般都是福斯罗扣件。福斯罗扣件的外形像一个英文字母“W”，所以也叫“W”型扣件。针对这种扣件结构上的特色，挨近开关关于扣件产生的信号，和传统的传感器扫过金属的信号比较，肯定是不同的。
所以说，在榜首次发现跳变信号的时分，就要计时器，在规则的时刻内，假如呈现了三次跳变信号，那么就能够确认是轨枕，假如跳变信号呈现次数没有抵达三次，那么便是其他的信号，就能够确认这个信号不是轨枕宣布的。然后起到对轨枕定位的效果。
4.2多传感器互补
多传感器互补的计划，便是运用许多个挨近开关检测的扣件来进行铁路轨迹轨枕定位技能的检测，这样的意图在于能够避免单一、独立的传感器在检测上存在的缺乏。
因为在铁路的制作进程傍边，每一根轨枕都有着四个相应的轨枕扣件，所以说，在进行铁路轨迹轨枕定位的进程傍边，不能只对其间一个轨枕进行丈量和定位，能够一起检测两个或许两个以上的轨枕扣件，以此抵达定位和检测的精确性。
4.3软件补偿计划
软件补偿计划是根据轨枕扣件的特色来进行的一种计划。能够最大程度上消除过错定位和漏定位对铁路轨迹轨枕定位带来的影响。软件补偿计划的作业办法是：经过轨枕之间的信号，来进行铁路轨迹轨枕定位。而且，还要结合高速铁路轨迹检测仪器和检测机械采样距离125mm的特色，然后确认铁路轨迹轨枕定位的精确性和有用性。
当其间一次捕捉到的轨枕信号和上一次捕捉到了有用信号之间的路程之差小于500mm的时分，就能够断定这个信号是归于搅扰信号，然后以为这个当地没有轨枕。
当其间一次捕捉到的轨枕信号和上一次捕捉到了有用信号之间的路程之差在500mm和750mm之间的时分，就能够断定这个信号是轨枕所宣布来的信号，然后以为这个当地有轨枕。
当其间一次捕捉到的轨枕信号和上一次捕捉到了有用信号之间的路程之差大于750mm的时分，这个差值太大了，这就呈现了漏定位的现象，所以要对漏定位现象进行补偿处理，要经过这个路程上的差距，剖析在定位体系傍边遗漏了多少轨枕，然后在软件商进行补偿。这便是铁路轨迹轨枕定位傍边呈现了过错定位和漏定位时的软件补偿计划。
结语：
每一种铁路轨迹轨枕定位技能都有它无可替代的当地，也会遭到某些要素的限制，在实践操作的进程傍边，应该详细问题详细剖析，然后运用最恰当的铁路轨迹轨枕定位办法。前进作业的功率，较少保护人员的作业强度，为推进我国高速铁路的制作和保护奉献出一份力气。
参阅文献：
[1]黄兴启,廉栋.铁路轨迹轨枕定位技能的研讨[J].机械处理开发,20×17,32(02):37-38.
[2]刘广路. 铁路轨迹轨枕定位技能的研讨[D].南昌大学,2×012.
标题：铁路信号微机监测体系在铁路运转中运用研讨
摘要:变革打开以来，我国社会主义经济得到了空前的开展，科学技能水平也随之不断的前进，近年来我国高铁职业的飞速开展，为人们的出行供应了极大的便当了，一起也很好的带动了区域经济的开展，
可是，跟着铁路的数量越来越多，列车的跋涉速度越来越快，铁路交通安全现已成为了社会所注重的要点问题，而煤炭运送作为铁路运送的一个重要组成部分，其运送安全联络着社会的安稳与开展，跟着铁路信号微机监测体系在铁路运转中的运用，完结了对铁路进行全路段的实时监测，特别是在煤炭运送中的，一旦某路段呈现反常，体系将在榜首时刻内将风险信号反应到作业人员，并及时的采纳办法对铁路进行修理和处理，这极大的前进了铁路行车的安全性，一起也下降了铁路监测的难度，前进了铁路监测的功率，别的还大大的下降了铁路监测的本钱，然后推进铁路职业的不断开展。
要害词:铁路信号;微机监测体系;铁路运转;运用
导言
跟着经济的不断开展，科学技能的水平也得到了不断的前进，人们的日子水平得到了不断的前进，这离不开交通运送职业的飞速开展，其间，煤炭运送职业有了空前的开展，为了前进铁路煤炭运送的行车安全，铁路部分很早就开端采纳办法对铁路运转进行监测，而所选用的监测体系也在不断的晋级，从最早的半连锁监测体系开展成为联锁体系，又在连锁体系的根底上加以改进，成为了近年来普遍运用的连锁模块化会集体系，这大大前进了微机监测体系的监测质量和功率，并大大前进了铁路煤炭运送的行车安全，现阶段铁路信号微机监测体系能够做到将传感技能、核算机技能、信息技能等有用的进行结合，完结了对列车在铁路中跋涉的整个进程进行施行的检测，一起还能够对铁路信号设备的作业情况进行监控，这极大的前进了铁路信号监测的智能化和主动化程度，然后推进了我国铁路运送职业的不断开展。
1铁路信号微机监测体系在铁路运转中的功用
微机监测体系的树立是对铁路中的每一个铁路信号进行监测，并经过网络设备将数据信号传输到核算机设备中，并对数据进行长期的存储，然后经过核算机软件对这些大量的数据进行剖析，剖析的效果能够以表格或图形的办法表现，这样作业人员就能够直观的对每一个铁路信号进行观测，一起还能够将剖析效果实时的传递到其他的铁路信号监测站,一旦呈现反常体系就会宣布报警信号，并剖分出毛病地址及毛病原因等相关信息，一起能够在榜首时刻内将信息进行传递，使得作业人员能够及时的采纳办法，避免安全事端的产生，这极大的前进了列车的行车安全。
2铁路信号微机监测体系在铁路运转中的运用
2.1运用电压曲线剖析毛病
铁路信号微机监测体系的运用，比较于传统的监测办法，能够得到更牢靠的监测数据，作业人员就能够经过数据的反应，对铁路进行修理，以确保列车在铁路中的行车安全，在实践的操作进程中，铁路信号微机监测体系对收集的数据信息是经过电压曲线的办法来对其进行剖析，并经过剖析的效果来判别整个铁路中是否存在反常，而且还能够得出反常的原因，这样就能够在列车到来之前及时的采纳办法，将事端隐患排除去，以确保列车的行车安全，这就需求事先在铁轨和铁路信号上树立起完善的电路联接体系以及数据传输体系，在实践的操作进程中，一旦轨迹上呈现反常，无论是轨迹本身的原因仍是外来要素的影响，都会使得核算机接遭到的电压信号呈现动摇，并经过信号动摇的大小来判别毛病的风险程度，一般来说，假如电压曲线反映出某段铁轨存在着短路或许是呈现因电压值大幅度下降的现象，可就有或许是铁路轨迹上存在着异物或许是轨迹的焊接呈现了虚焊的问题，那么就核算机操控中心就会及时的将该情况反映到该路段的作业人员，对铁路进行及时的查看并进行修理，以排除毛病产生的或许。
2.2运用道岔电流来判别铁路毛病
影响列车在铁路上跋涉的安全要素，除了铁路轨迹的问题外，铁路道岔本分的正常与否，也是确保列车行车安全的重要环节，在以往是经过作业人员定时的查看来对铁路道岔的监测的，这不只仅使得监测作业存在巨大的难度，消耗着大量的人力，一起使得监测的功率十分低，跟着铁路职业的不断开展，传统的监测办法现已无法满意日益增多的铁路数量了。而在铁路信号微机监测体系的运用下，铁路道岔的运转情况就能够经过道岔的电流来进行监测。在实践的操作进程中，铁路道岔出都事先装置有道岔电，流收集机，它能够对道岔的电流信息进行实时的收集，并经过无线网络体系传输到总控室的核算机体系中，并将该数据信息进行剖析，这不只仅能够得到道岔的机械强度信息，一起还能够反映出道岔内部的电路问题，一般情况下道岔在启动进程中，其设备的电流值会呈现必定的电流值，这会一向继续到道岔动作完毕，该电流值会在核算机软件上呈现出安稳的态势，一旦某个道岔在完结动作的进程中，其所宣布的电流值呈现了偏移正常曲线的情况，那么就阐明道岔或许其联接的设备呈现了问题，一般表现为阻力变大，乃至呈现卡阻的情况，这都将影响到道岔的正常作业，假如不及时的采纳办法进行改进，那么就会在列车跋涉到该路段时，因为道岔移动不及时而产生安全事端，这将直接影响到人们的生命安全，并构成巨大的经济丢失，而经过微机监测体系，就能够使得作业人员及时的对道岔进行检修，排除安全隐患，添加铁路行车的安全。
3完毕语
总而言之，铁路信号微机监测体系在铁路运转中的运用，替代了传统的人力监测，这是习惯铁路职业飞速开展的要求，特别是我国现在正处在高铁职业迅猛开展的阶段，铁路的数量与列车的跋涉速度都在不断的添加，经过铁路信号微机监测体系，就能够经过核算机对铁路信号传输的数据信息进行处理，经过电压曲线来对铁路轨迹进行实时的检测，一起还能够根据道岔电流的情况来反映铁路中各个道岔的实践运转情况，并能够在榜首时刻内将风险信号反应到作业人员。在铁路运转中,要完善和优化铁路信号微机监测体系,加强硬件结构规划和软件结构规划,扩展界面操作功用,并将铁路信号微机监测体系运用实践,经过信号微机监测体系,在线监测道岔电流，经过道岔转化进程中的电气特征,绘制道岔电流曲线,查看微机监测数据,经过比照确认道岔电流转化中的反常现象，及时排除铁路运转中的毛病,然后确保铁路运转的牢靠性和安全性。
参阅文献
[1]褚君娜.微机监测体系在高速铁路信号体系的运用[J].黑龙江科技信息,20×16(02):91-92.
[2]罗磊.关于铁路信号微机监测体系毛病剖析及处理办法[J].我国水运(下半月),20×14(02):115-121.
[3]杜俊青.铁路信号微机监测体系报警剖析与优化[J].我国新通讯,201×9(05):159-160.
[4]章金兵.微机监测体系在高速铁路信号体系中的运用[J].上海铁道科技,20×12(27):246-246.
标题：浅谈铁路货运安排变革
摘要：在21世纪以来商场经济在敏捷开展，关于各式各样的商务束缚需求量增大，要求越来越高，在我国铁路货运送才干的要求越来越高，尽管我国的铁路运送比不上一些发达国家，但在这些年来现已逐步完善，但还有许多不完善的当地，例如运货时速率较低，运货时耗时较多，费用较高，精确率不高，还有安排在运送中的问题，这些问题都在阻止着我国货品运送的功率，货品运送变革的完善，所以要在这些问题中提出处理问题的对策，树立我国运送业的机制完整，然后前进推进铁路货运送安排的变革。
要害词：铁路运送;安排结构;变革办法 ;
研讨布景
跟着现在的物流业的开展，经济的开展，还有网络购物的开展，原有安排的办法现已不行以满意这个社会的需求，我国的物流业开展与运营情况运营理念落后于发达国家的脚步。本次评论问题是安排变革内容，首要包含：榜首点是变革受力的办法，要简化手续，前进功率，增宽自己的途径，为大众打开受理，用户什么想时分处理事务，就能什么时分敏捷处理。其次是要变革运送的安排计划，要根据用户的主意或需求拟定相对应的运送计划。第三个问题是要整理标准货运收费，在货运方面，要施行到开展指定门到门的全程物流服务，完结敏捷现代社会物流加快。现在现状是我国内需的安稳添加，这给物流职业带来了宽广的商场潜在需求;二是，物流业作为支撑国民经济开展的根底性、战略性、先导性工业，国家政策为“才智物流”的开展保驾护航。因而，在“内需”+“政策”的双轮驱动下，我国“才智物流”职业迎来新的开展机会。
照现在的物流职业开展的情况来看，我国物流从最初的仓储运送办法，比较单一的办法，现在变成了我国全方位多功用化，一体化方向开展。
铁路物流运作办法
铁路物流是依托铁路的点、线集合，发挥根底设备和出产运营两个层面的网络经济特征，联结供应主体和需求主体，根据铁路资源装备和优化条件，将运送、贮存、装卸、搬运、包装、流转加工、配送、信息处理等功用有机结合，是物品从供应地向承受地实体活动的计划、施行与操控的进程。现在我国铁路物流的开展现状，我国铁路功用和设备设备装备初步的标准，为了进一步推进我国先后设立了不同的法令法规文件，对铁路物流中心规划与制作供应了较好的标准辅导。一起为了习惯货运安排变革的需求，咱们要经过强化手续有关途径，打开收货，要撤销一些运货计划的申报恳求，恳求车、供认车等繁杂的手续，这样能够有力地促进客户在铁路物流中心接遭到最直接，最简洁最快捷的服务。
铁路自营物流办法是出产企业自备仓库，车队都是物流设备在内部不一起设立部分的一致企业的物流的运作，现在我国铁路货运是自营物流，是指铁路上的物流部分自己完结相关物流活动，来满意客户的各式各样的需求内容，其间包含了能与客户的商签订物流计划的规划，各式各样的施行计划。
经过变革，我国铁路运送门在强化运营认识做出来较大的改动，
榜首、是经过不同的地域经济、作业量和运送办法来决定运送安排的运营办法，将开展以自主运营为主，其次派遣、承包、租赁、联盟等各式各样的办法来进行装卸的问题，无论是以什么样的办法，都是要进行盈亏测算的，要寻求赢利最大化，在自主运营办法中，都要采纳自主运营全程班核算，要将员工工资、设备折旧和资料消耗的本钱开销。
第二、改动了装卸人为分裂、单打独斗的全体功用的下风，要把装卸的内容加入到中心事务之中，使装卸内容成为铁路物流服务体系中不行缺少的组成部分，与此一起，要加强服务效能，扩展工业的开展趋势。要加强装卸人才的提拔招聘与贮存，尽力培养一支本领过硬，技能高超的专业团队，前进装卸的服务质量，打造铁路装卸品牌，让装卸运营的力气延伸到我国社会物流体系中，构成人力、机械工业化相结合的开展路途。打破固定的思维束缚，要勇于尝试，树立长远的商场服务认识，未来在商场竞争者不断开展壮大。
第三，优化了铁路货运全城物流环节，例如某铁路公司落实了简化受理、随到随办、标准收费等承诺，还有变革货运的受理办法、变革运送安排的办法和整理标准货运收费。
首要简化受理是要保持在处理事务中的顺利，而且要按照实货进行计划的编制;还有撤销公司的收费项目，改为“一口价”手得，对各种货票的杂费进行晋级，有用地避免漏收和乱收等一系列问题。
其次还要改进客户体会为主导，要注重安全的问题，规划不同的装载计划，不只仅为客户节约本钱的开销，还能安稳货源。为了完善客需求，要在根本上改进用户的体会，前进服务的功率，运用网络信息技能的问题，添加网上的自助收费服务、理赔、交付等服务。
这样能够最大极限当地便每一位客户，让每一位客户在需求的时分都能便利的用到。而且，该公司正在尽力完善信息体系内容搭建愈加打开的信息途径，让信息流、物流和资金流更好的结合。丰厚其他服务，比方拓荒网上沟通的功用，意图是为了改进服务供应更强的根据。
货运变革后营销实践剖析
树立了习惯商场的全方位需求后，要将营销团队制作、网点布局乃至于中心品牌打造当做要点施行的三项使命。首要是营销团队的制作，将营销方针和责任做到详细落实，还要树立施行公司薪酬准则考核，只有有了薪酬准则考核，才干更好的鼓励员工然后将团队营销做到更好，更好的为客户服务，所要做到的是为营销人员的一致印制名片，做到走出去为客户服务，进行1对1的人员规划在物流方面为客户处理计划，前进各层次货运人员的营销常识。开展客户走访活动，由销售与客户进行对接，树立愈加完善的客户服务体质，让客户感遭到差异化的服务然后深化了解，一起还能够处理商场化运作进程中的复杂问题和难点。
其次，直接面临终端可和，将受理窗口改动到物流园区、商贸中心和交易商场，这样又能发掘客户，还能与公路物流企业协作，让客户感遭到铁路物流的存在。要掩盖整个专业商场，在作业中既能出售火车票还能处理货品运送，创建愈加完善的物流途径机制。这些还不是终究，依然存在一些问题需求处理剖析，尽管铁路局在底层站的变革中产生了一些效果，但这样并没有完全的改动铁路运货的一些其他办法的运营思路，比方没有满意的立异产品，还没有抵达现代物理所要求的一些水平，在营销思路方面尽管有了必定的改进，但并没有从根本处理，没有完全的脱节原有的铁路运货办法，客户所需求更高的水准要求，但现在所做的并没有抵达顾客的要求，所以还需求继续尽力变革完善。运营思路方面还没有太大的改动，只有很少的物流服务环节进行了改动，但大多数仍是早年的办法。在未来，还有更多的问题需求咱们去处理，去立异，去开发。
定论
本文经过关于我国某家公司进行了剖析，了解了铁路运送的变革和缺乏，变革内容首要包含变革货运的受理办法、装卸问题的变革以及关于客户定制特别的运送计划施行1对1服务进行了有用的剖析，在未来，未来习惯现代物流商场，铁路部分仍是应该进行思路办法营销上的变革，规划优化底层站段货运的安排结构。要确保铁路变革效果，还要有相关于的办法，拟定出根本的计划。未来仍是有培养更多关于铁路运送的人才进跋涉一步的剖析和处理。
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