铅酸卡特蓄电池CAT电瓶前景

篇1：铅酸蓄电池作业远景

铅酸电池的远景：

 

也许你从没有见过铅酸电池的模样，但假设你离开了铅酸电池的话，你的日子将变得不行思议，假设没有铅酸电池，我国2亿多辆机动车将瘫痪在马路上，由于一切的轿车都需求铅酸电池的发动，没有铅酸电池，你手中的一切通讯设备将变成一堆电路板和破塑料，由于一切的通讯基站都在运用铅酸电池，没有铅酸电池我国的大大都工厂将彻底停工，由于铅酸电池在工厂里无处不在，没有铅酸电池，航母和潜艇都不能用，要停滞。由于军工范畴的 大都动力电池都是铅酸蓄电池.....我国是国际上蓄电池的出产与运用的大国，蓄电池的用量之大，用处规划之广，实属稀有，大到国防、动力、通讯金融、工厂、运送、电子、电力、电信、电站等重要范畴，小到与百姓日子息息相关的电动自行车、电动摩托车、电动三轮车等等，成为社会展开、百姓日子中不行少的能量供给东西，其每年耗费蓄电池数量达数亿只，耗费几万亿人民币，现国内天能、超威蓄电池2012年产值就打破1仟亿元人民币。现电动车是人人骑、家家有，可见蓄电池展开空间之大。尽管150多年前，铅酸电池就此诞生，再其展开进程中，镍镉电池，镍氢电池，燃料电池，锂电池等一系列“后辈”层出不穷，可是直到现在，还没有一个能要挟到铅酸电池的商场位置。有专家估计，在往后的展开50年，也不能有一种电池来彻底代替铅酸电池，在国民经济近80%的范畴里，铅酸电池宝刀不老。尽管欧美是铅酸电池的诞生地和开端运用国家，可是时至今日，美国依然是全球铅酸电池运用量最高的国家，而我国则是铅酸电池即大规划出产又大规划消费的国家之一。而锂电池内阻大，所以无法瞬间开释很大的能量，而价格方面如：一辆锂电池电动轿车其电池组要价8万元之多，而运用铅酸电池的话只需3000元，并且运用锂电池的话，轿车将无法发动，有必要凭借铅酸电池。一切要商场说话，如今的铅酸电池经过阀控技能和隔阂技能，现已解决了本来的渗漏问题并完成了免保护。

 

别的铅酸电池的最大优势之一就是收回，修正，再运用的特性。针对铅酸电池的修正而言，在美国和日本以及一些西方较发达的国家，仅铅酸蓄电池的日常保养和保护，以及废旧电池的复原处理和收回运用的从业人员达数十万之多，年创效益达千亿美元之巨。我国又是全球铅酸电池的产销大国，现在约有95%的商场占有率，而蓄电池修正在我国仍是一个新兴工业。废旧电池的收回和再运用，也成为各级政府及企事业单位的重视热点。国内现有蓄电池出产企业也在2010年开端关于蓄电池保护、修正、重复运用添加了较大投入与重视。有些电池厂联合这一新项目（蓄电池修正）推出蓄电池质保期为“前七后八”（质保期为15个月，前七个月呈现质量问题换组新电池，后边八个月则换保护或修正之后的电池），甚至有些电池企业为了削减售后本钱，直接送给电池经销商成套电池修正仪。

 

研讨证明，蓄电池在实际运用进程中，假设运用和保护不善，例如常常充电不足，不及时充电，长时间过放电等原因，导致粗晶体硫酸铅堵塞了极板空地，使电解液进入困难并添加了内阻，导致蓄电池的容量下降，过早失效，报废，准确的说：电池损坏的原因95%是失水和硫化形成的，假设能及时修正，修正后的电池简直能够到达好电池的运用水平，能够必定的说，电池的修正和收回运用，它的经济含义和社会含义是非常大的，特别关于顾客来说，能够省下许多换新电池的钱，而关于出资创业者来说，这个项意图确也是一个出资小，无风险，远景好的创业项目。

 

总之铅酸电池关于整个社会来说效果巨大，一个健康规范的铅酸电池新作业将与人类共存。由于铅酸电池其独特的功用，未来商场份额会坚持安稳，更有甚者由于轿车驱动体系的更迭，商场份额还会安稳的添加。我国是国际上蓄民池的出产与运用的大国，蓄电池的用量之大，用处规划之广，实属稀有，大到国防、动力、通讯金融、工厂、运送、电子电力、电信等重要范畴，小到与百姓日子息息相关的电动自行车、电动摩托车、电动三轮车等等，成为社会展开、百姓日子中不行少的能量供给东西，其每年耗费蓄电池数量达数亿只，耗费几万亿人民币，现国内天能、超威蓄电池2012年产值就打破1仟亿元人民币。

 

篇2：铅酸蓄电池作业远景

铅酸蓄电池作业准入条件

 

为促进我国铅酸蓄电池及其含铅零部件出产作业继续、协调、健康展开，规范作业出资行为，依据《中华人民共和国环境保护法》、《重金属污染归纳防治“十二五”规划》、《工业结构调整指导目录（2011年本）》等国家有关法令、法规和工业方针，依照合理布局，操控总量，优化存量，有序竞争，保护环境的原则，拟定铅酸蓄电池作业准入条件。

 

一、企业布局

 

（一）一切新建项目应在依法同意树立的县级以上工业园区内的相应功用区建造，契合《铅蓄电池厂卫生防护距离规范》的要求，不得建于寓居区、医院、学校、食物加工企业等环境灵敏点周边。坐落工业园区外的现有项目应逐渐搬迁入园。重金属污染防控要点区域制止新建、改扩建添加重金属污染物排放的出产项目。

 

（二）依据《地表水环境质量规范》的有关要求，新建、改扩建项目不得坐落Ⅰ—Ⅲ类功用类别的水域周边2公里内。

 

（三）《建造项目环境影响点评分类处理名录》第三条规则的各级各类自然保护区、文明保护地等环境灵敏区内，以及土地运用总体规划确认的犁地和基本农田保护规划内，不得新建、改扩建铅酸蓄电池及其含铅零部件出产项目。

 

二、出产能力

 

（一）出产胶体、卷绕式等新式铅酸蓄电池的，或选用拉网式、冲孔式、连铸连轧等先进板栅和极板制作工艺的，新建、改扩建项目同一厂区年出产能力不该低于单班（8小时，下同）20万千伏安时。

 

（二）出产其他铅酸蓄电池或选用其他板栅和极板制作工艺的新建、改扩建项目，同一厂区年出产能力不该低于单班50万千伏安时。

 

（三）现有项目应在本准入条件施行后2年内到达同一厂区年出产能力不该低于单班20万千伏安时。

 

（四）出产双极性、铅碳电池（超级电池）等新式工艺结构铅酸蓄电池产品，或其他经特别批阅的出产项目，不受上述出产能力的约束。

 

三、制止建造的项目

 

（一）制止新建、改扩建开口式一般铅酸蓄电池（硫酸溶液直接与大气连通，保护时需求加注硫酸，外壳为橡塑质料，选用沥青浇注工艺进行封盖的铅酸蓄电池）出产项目，现有出产线应于本准入条件施行后6个月内中止出产。

 

（二）制止新建、改扩建产品极板出产项目，现有出产线应于应在本准入条件施行后1年内中止出产。

 

（三）制止新建、改扩建干式荷电铅酸蓄电池（内部不含电解质，极板为干态且处于荷电情况的铅酸蓄电池）出产项目。

 

（四）制止新建、改扩建镉含量高于0.002%（质量百分比）或砷含量高于0.05%（质量百分比）的铅酸蓄电池及其含铅零部件出产项目。

 

（五）现有镉含量高于0.002%（质量百分比）或砷含量高于0.05%（质量百分比）的铅酸蓄电池及其含铅零部件出产线应于2013年末前中止出产。

 

四、工艺与装备

 

（一）项目应由具有国家同意的工程规划作业资质的单位进行工程规划和工艺布局规划，并依照出产规划装备适宜的工艺装备和具有相应处理能力的节能环保设备。节能环保设备应定时进行保养、保护，并做好日常运转保护记录。

 

（二）熔铅、铸板及铅零件工序应坐落独立、关闭的车间内，熔铅锅、铸板机应坚持在负压情况下出产，并与废气处理设备衔接。熔铅锅应坚持关闭，加料口不加料时应处于关闭情况，并选用自动温控办法。引荐选用会集供铅工艺，制止选用开放式熔铅锅和手艺铸板工艺。

 

（三）铅粉制作工序应选用自动化密封式铅粉机。铅粉体系（包含贮粉、输粉）应密封，体系排放口应与废气处理设备衔接。制止选用开口式铅粉机和人工输粉工艺。

 

（四）合膏工序（包含加料）应运用全自动设备，在全密封情况下出产，并与废气处理设备衔接。制止选用开口式合膏机。

 

（五）涂板及极板传送工序应装备废液自动搜集体系，并与

 

废水管线连通，制止选用手艺涂板工艺。管式极板出产应当运用自动挤膏机，制止选用干式灌粉工艺。

 

（六）分板刷板（耳）工序若选用手艺操作，应设置独立、关闭的车间，坚持在负压情况下出产，并与废气处理设备衔接。选用自动分板、刷板设备进行出产的，也应做好整体密封。新建、改扩建项目有必要选用自动分板、刷板设备，制止选用手艺操作工艺。

 

（七）供酸工序应选用自动配酸体系、密闭式酸液运送体系和自动灌酸设备，制止选用人工配酸和灌酸工艺。

 

（八）化成工序应装备硫酸雾搜集设备并与相应处理设备衔接，其间选用外化成工艺的，化成槽列应关闭，并坚持在负压情况下出产，制止选用手艺焊接外化成工艺；新建、改扩建项目制止选用外化成工艺。

 

（九）选用手艺分板刷板（耳）、包板、称板、设备焊接工艺的，有关工位应装备烟尘搜集设备，引荐选用下抽方法作业，坚持适宜的吸气压力，并与废气处理设备衔接。

 

（十）淋酸、洗板、浸渍、灌酸、电池清洗工序应装备废液自动搜集体系，经过废水管线送至相应处理设备进行处理。

 

（十一）新建、改扩建项意图焊接工序有必要选用自动烧焊机或自动铸焊机等自动化出产设备。

 

（十二）新建、改扩建项意图封盖工序有必要选用自动胶封机或自动热封机等自动化出产设备。

 

（十三）新建、改扩建项意图电池清洗工序有必要选用自动清洗机。

 

五、环境保护

 

（一）项目各种污染物排放浓度应契合国家各项环境保护法令、法规、规章和规范的要求。

 

（二）项目各类污染物的排放应选用两级或两级以上处理技能；其间铅烟应选用静电除尘或布袋除尘加湿法（水幕或湿式旋风）除尘技能；铅尘应选用布袋除尘、旋风除尘技能、湿法除尘技能，废水应选用一步净化加离子交换或离子膜、反渗透等处理技能；酸雾应选用物理捕捉加碱液吸收的逆流洗刷技能。

 

（三）厂区应设置清污分流设备，工业废水、地面冲刷水及厂区初期雨水应依照有关规则处理，到达相关规范要求后方可排放。项目发生的废水原则上应自行处理或接入会集工业废水处理设备处理后合格排放，未经处理的废水不得直接排入乡镇污水处理体系，确需排入的应报经乡镇污水处理作业主管部分充沛论证并收取《城市排水许可证》，且排放的废水污染物方针应到达会集污水处理厂进水水质规范或《污水排入乡镇下水道水质规范》的要求。项目废水总排放口要设备重金属污染物在线监测设备，并与地点地县级以上环境保护行政主管部分联网。鼓舞将废水处理后循环运用，一切项目水重复运用率不该低于60%。

 

（四）企业应依照国家有关规则向地点地县级以上环境保护行政主管部分申报铅泥、铅渣、含铅废料、废电池、废极板、商

 

品极板包装物以及直接触摸铅的手套、口罩等抛弃劳动保护用品等风险废物的发生量、贮存、处置等有关资料，拟定风险废物处理方案，妥善处置出产进程中发生的风险废物，处理处置进程应契合现行风险废物贮存、运用、搬运、处置的相关规范、技能规范和处理规则。

 

（五）企业应树立铅、镉、酸等特征污染物日监测准则，每月向当地环境保护主管部分陈述监测成果。企业应向社会发布环境陈述书，发布重金属污染物排放和环境处理情况。

 

（六）企业应经过ISO 14001“环境处理体系”认证。

 

（七）新建、改扩建项目应严厉依照《中华人民共和国环境影响点评法》和环境保护部关于建造项目环境影响点评文件分级批阅和分类处理的规则，在处理存案（核准）手续后和开工建造前，编制环境影响点评文件，报具有相应批阅权限的环境保护主管部分批阅。

 

（八）新建、改扩建项意图环保设备应与主体工程一起规划、一起施工、一起投产运用。项目竣工后，建造单位应向该项目环境影响点评文件批阅部分提出试出产请求，并自试出产之日起3个月内，向该项目环境影响点评文件的批阅部分请求竣工环境保护检验。

 

（九）现有项目在建造、运转进程中发生不契合经批阅的环境影响点评文件的景象的，应展开环境影响后点评。

 

六、作业卫生与安全出产

 

（一）项目应契合《作业病防治法》、《安全出产法》和有关法规、规范要求，具有相应的作业损害防治和安全出产条件，并树立、健全安全出产责任制。

 

（二）新建、改扩建项目应进行作业病损害预点评和作业病防护设备规划，经同意后方可开工建造；作业病防护设备应与主体工程一起规划、一起施工、一起投入出产和运用；应在试运转12个月内进行作业病损害操控效果点评；作业病防护设备经检验合格后，方可投入正式出产和运用。

 

（三）出产作业环境有必要满意《工业企业规划卫生规范》和《铅作业安全卫生规程》的要求。

 

（四）企业应树立有用的卫生处理准则，确保职工的作业健康。应设置专门的更衣室、淋浴房、洗衣房等辅佐用房，场所建造、出产设备应契合作业病防治的相关要求。职工日子区与出产区域应严厉分开，加强处理，制止穿戴作业服离开出产区域；日子区设在厂区内的，制止职工家族和儿童等非出产人员寓居；职工下班前，应督促其洗手和洗澡。应为职工供给有用的个人防护用品，在职工离开出产区域前，应收回手套、口罩、作业服、帽子等，进行一致处理，不得带出出产区域；应定时对运用过的作业服等进行一致清洗。

 

（五）熔铅、铸板及铅零件、铅粉制作、分板刷板（耳）、设备焊接、废极板处理等发生严峻作业病损害的作业岗位应设置

 

警示标识和中文警示阐明；应设备会集通风体系，其换气量应满意稀释铅烟、铅尘的需求，通风体系进风口不得设在车间内。

 

（六）企业与劳动者订立劳动合一起，应将作业进程中或许发生的作业病损害及其后果、作业病防护办法和待遇等照实奉告劳动者，并在劳动合同中写明；应树立作业健康监护档案，依据《作业健康监护处理办法》和有关规范的规则，安排上岗前、在岗期间、离岗时作业健康查看，并将查看成果照实奉告劳动者。一般职工应每年至少进行一次体检；在发生严峻作业病损害的作业岗位作业的职工，应采纳防备铅污染的办法，每半年至少进行一次血铅检测，发现血铅超支应立即送医院进行排铅治疗。

 

（七）企业应经过OHSAS 18001“作业健康安全处理体系”认证。

 

七、节能与收回运用

 

（一）项意图产品、设备和工艺能耗应契合国家各项节能法规准则和规范的要求。应严厉依照《节约动力法》及工业和信息化部有关工业固定资产出资项目节能点评和检查的规则实行。

 

（二）铅酸蓄电池出产企业应活跃实行出产者责任延伸制，自动树立废旧铅酸蓄电池收回体系，或托付再生铅企业等相关单位对废旧铅酸蓄电池进行有用收回运用。企业应重视质料供给企业的环保守法情况，不得收购不契合环保要求的再生铅企业的产品作为质料。鼓舞铅酸蓄电池出产企业运用出售渠道树立废旧铅酸蓄电池收回机制，并与契合有关工业方针要求的再生铅企业共

 

同树立废旧电池收回处理体系。

 

八、监督处理

 

（一）新建和改扩建铅酸蓄电池及其含铅零部件出产项目应契合本准入条件的要求，项意图出资处理、土地供给、节能点评、环境影响点评、作业病损害预点评等手续应依照本准入条件中的规则进行审阅，并实行相关报批手续。未经过建造项目环境影响点评批阅的，一概不准开工建造；未经环境影响点评批阅的在建项目或许未经环保“三一起”（建造项意图环保设备与主体工程一起规划、一起施工、一起投产运用）检验的项目，一概中止建造和出产。

 

（二）各地人民政府及工业和信息化、环境保护主管部分应对本区域现有铅酸蓄电池及其含铅零部件出产项目一致规划，严厉操控新建项目，并使其契合本区域资源动力、生态环境和土地运用等总体规划的要求；对现已存在铅酸蓄电池企业的，在其卫生防护距离之内不该规划建造寓居区、医院、学校、食物加工企业等环境灵敏项目；应引导现有企业自动施行吞并重组，有用整合现有产能，着力提高工业会集度，加大先进适用的清洁出产技能运用力度，提高产品质量，改善环境污染情况。

 

（三）项目应依法获得排污许可证和出产许可证。

 

（四）企业如形成严峻环境污染，应由地点地人民政府作出限期治理决议，逾期未完成治理使命的，应由当地环境保护主管部分处以罚款或许由地点地人民政府责令停业、关闭。

 

（五）新建、改扩建项目应到达《清洁出产规范 铅蓄电池工业》三级水平。现有项目应到达《电池作业清洁出产点评方针体系（试行）》中规则的“清洁出产企业水平”。应施行强制性清洁出产审阅，每两年施行一轮，并经过点评检验。对不按期施行清洁出产审阅或许虽经审阅但不照实向当地工业和信息化、环境保护主管部分陈述审阅成果的铅酸蓄电池及其含铅零部件出产企业，由县级以上环境保护主管部分责令限期改正，对拒不改正的依法从重处分。

 

（六）对不契合本准入条件的铅酸蓄电池及其含铅零部件出产项目，出资处理部分不予存案（核准）；国土资源部分不予处理用地批阅手续；环境保护部分不予同意环境影响点评陈述；金融安排不供给任何方法的新增授信支撑；城乡规划和建造、消防、卫生、质检、税务、电力、工商、安全监督等部分不予处理相关手续。

 

（七）一切铅酸蓄电池及其含铅零部件出产企业，应在本准入条件发布后，对本企业契合准入条件的情况进行自查，并将自查情况报省级工业和信息化、环境保护主管部分，由两部分担任进行核查。

 

（八）工业和信息化部、环境保护部将树立对契合准入条件的企业名单进行公告的准则，实行社会监督和动态处理，有关施行细则另行发布。

 

（九）作业协会应安排企业做好作业自律，协助政府有关部

 

门做好准入条件的施行和跟踪监督作业。

 

九、附则

 

（一）本准入条件中触及的企业和项目，包含中华人民共和国境内（台湾、香港、澳门特别区域在外）一切新建和现有铅酸蓄电池及其含铅零部件出产企业和出产项目，但经特别批阅的项目在外。

 

（二）本准入条件中触及的国家法令、法规、规范及工业方针等若进行修订，则按修订后的最新版本实行。

 

（三）异地改扩建项目在实行本准入条件时应参照新建项意图有关规则；于本准入条件发布前存案（核准），并在本准入条件发布后6个月内建成投产的项目可参照现有项意图有关规则实行。

 

篇3：铅酸蓄电池作业远景

关键词：清洁出产,铅蓄电池,武汉市

 

导言

 

2011年, 国务院《重金属污染归纳防治“十二五”规划》明确指出, 铅酸蓄电池作业是重金属污染防治的要点, 随即环保部等九部委联合展开了“重金属作业环保专项整治举动”, 即铅酸蓄电池作业整治作业正式发动。2012年7月, 由工信部和环保部联合发布的《铅蓄电池作业准入条件》正式施行, 为我国加速铅酸电池作业结构调整供给了有力法规, 标志着我国铅蓄电池作业进一步规范。清洁出产作为《铅酸蓄电池准入条件》的组成部分, 成为铅蓄电池作业洗牌的“门槛”之一[1]。

 

湖北省环保厅别离于2008年、2010年下达省域内应展开强制性清洁出产审阅的企业名单[2~3], 省内的要点铅酸蓄电池出产企业均被归入。武汉市自2005年发动清洁出产审阅作业以来[4], 出台了当地清洁出产审阅施行细则以指导全市清洁出产作业有序展开, 并将铅酸蓄电池作业列为要点作业进行监管。

 

本文介绍了某铅酸蓄电池企业, 在五年内相继展开了两轮清洁出产审阅, 对企业出产情况、产排污环节、环境合格情况展开了全面审阅与剖析, 展开了物料平衡与铅平衡核算, 对照作业清洁出产规范, 经过多种方法查找问题, 提出并施行了一系列清洁出产方案, 终究全面完成了清洁出产使命, 获得了较好的环境效益与经济效益。

 

1 两轮清洁出产审阅进程概述

 

该企业于2011年发动了第一轮清洁出产审阅, 2012年末经过检验后, 依照要求于2015年展开了第二轮清洁出产审阅。两轮清洁出产均严厉依照清洁出产审阅程序的七个阶段展开。

 

1.1 筹划与安排

 

经过展开广泛的宣扬, 审阅作业得到了公司高层的高度重视以及有力支撑, 企业领导层和职工对清洁出产审阅作业有了较明晰的认识, 并树立了企业清洁出产安排———清洁出产审阅领导小组和作业小组, 拟定了清洁出产审阅作业方案, 并对相关人员进行培训。

 

1.2 预点评

 

对企业的出产、环境和处理情况进行全面调研与剖析点评:对审阅规划部位的产、排污情况进行开端点评, 依据开端点评结论提出并施行一批清洁出产无/低费方案, 确认本轮清洁出产审阅的要点部位及审阅方针。

 

1.3 点评

 

针对审阅要点工序展开具体剖析:搜集审阅要点安排结构及处理、出产工序及设备等具体资料;落实实测点位及监测所需监测计量设备, 实测审阅要点输入输出物流;进行物料平衡测算, 编制物料平衡图及铅平衡图, 阐述物料平衡成果;依据物料平衡测算据成果, 剖析抛弃物发生原因、剖析物耗及能耗偏高的原因;继续提出并施行针对审阅要点的无/低费方案。

 

1.4 方案发生与挑选

 

在前阶段作业根底上, 进一步展开整理、剖析作业, 发生大量无/低费及中/高费方案;对一切方案进行分类、汇总;展开方案挑选技能作业, 关于可行、开端可行方案进行权重归纳积分排序;对可行的中/高费方案进行研发, 编制方案的工艺流程图、首要设备清单、费用和效益估算, 编写方案阐明;将方案挑选及研发成果上报审阅领导小组讨论;核定并汇总已施行的无/低费方案的效果。

 

1.5 可行性剖析

 

对发生的中/高费方案方案, 进行技能、环境、经济可行性点评, 归纳三方面点评意见, 确认最佳可行的引荐方案。其间技能点评要点点评方案工艺道路、与国家相关方针的相符性、技能是否安全可靠等;环境点评要点查核方案施行后抛弃物排放量的改变情况、污染物的二次污染情况、操作环境对作业人员健康的影响、抛弃物循环运用及再生收回情况等;经济点评要点核算方案的各项经济方针, 需核算出资偿还期、净现值、内部收益率等经济方针, 并点评其经济可行性。

 

1.6 方案施行

 

统筹规划, 落施行行方案, 筹措资金, 全面安排方案施行;汇总已施行的无/低费方案的成果:环境效益 (对比方案施行前后物耗、水耗、废水量、固废量、归纳运用率等方针) , 经济效益 (对比方案施行前后产值、原资料耗费、公共设备费用、修理费、净利润等方针) , 归纳效益 (对比施行前后出产秩序、车间处理、出产功率等) ;点评已施行的中/高费方案方案的成果:进行技能、环境、经济和归纳点评。汇总一切已施行方案的环境效益和经济效益, 对比各项单位产品方针, 宣扬清洁出产成果。

 

1.7 继续清洁出产

 

树立和完善清洁出产安排:明确清洁出产安排使命, 树立继续清洁出产安排, 落实责任归属, 确认由专人担任;树立和完善清洁出产准则:把本轮审阅成果归入公司的日常处理轨迹, 树立激励机制, 确保安稳的清洁出产资金来历;拟定继续清洁出产方案:开端确认下一轮清洁出产审阅要点, 针对本轮发生并暂未施行的方案拟定施行方案, 拟定企业职工的清洁出产培训方案;编写清洁出产审阅陈述。

 

2 产排污工序剖析

 

该铅酸蓄电池企业的首要出产工序分为极板制作和电池组装, 首要产污工序见图1, 首要抛弃物包含:

 

2.1 废气

 

包含含铅烟、铅尘废气;酸性废气 (硫酸雾) 。含铅烟废气首要发生于铅块熔化、铸片和极柱焊接等工序;含铅尘废气首要发生于铅粉、分刷片、和膏等工序;硫酸雾首要发生于槽内及壳内化成工序。

 

2.2 废水

 

包含出产废水和日子污水。出产废水来历于铅粉制作、和膏、铸片、化成等首要出产工序发生的含铅酸废水, 首要污染因子为:p H、COD、Pb等;日子污水首要来历于作业及职工食堂, 首要污染因子为COD、BOD5、动植物油类等。

 

2.3 厂界噪声

 

首要为出产噪声。首要噪声源为各出产设备, 如铸片机、铅粉机、铅粉传输机、和膏机、风机、泵类设备等。

 

2.4 固废及危废

 

首要为含铅废物、酸雾、废酸、含酸废水。固废及危废的首要来历为极板制作出产线, 各首要工序均有固废及危废发生, 极板制作出产线各出产工序产污情况详见图1。而电池组装出产线的包片工序、极群焊接与设备工序有铅灰及铅渣发生, 加酸工序有废酸发生, 化成充电工序有铅渣发生。

 

3 物料平衡

 

对首要出产线进行了两轮实测, 制作了物料平衡图 (图2) , 实测作业以极板出产线为实测方针, 均匀出产时间10h, 取三次实测均匀数据进行各项衡算。物料平衡误差 (物料流失率) 为3.8%。

 

4 铅搬迁

 

考虑到铅抛弃物对外界环境的极点要挟, 作业小组制作了全公司总铅的搬迁道路图 (图3) 。在展开清洁出产审阅前, 除填涂工序外, 该企业发生铅烟 (尘) 的出产工序均已设备环保设备, 经处理合格后排放, 发生的废铅渣及不合格产品一致收运至废料库会集转运。清洁出产审阅后, 该企业在填涂工序设备了CQT-45湿式除尘器, 以消除该部位的铅尘污染。

 

5 与作业清洁出产规范对标剖析

 

两轮清洁出产审阅后, 将该企业出产水平与铅酸蓄电池作业清洁出产规范《清洁出产规范铅酸蓄电池工业》 (HJ 447-2008) 进行对比剖析, 该企业清洁出产水平得到了显著提高。

 

第二轮清洁出产审阅后, 该企业大部分方针到达了一级水平, 其间工业用铅蓄电池取水量到达0.125m3/k VAh, 工业用铅蓄电池化成工序耗电量到达14.8k Wh/k VAh, 工业用铅蓄电池废水发生量为0.108t/k VAh, 铅蓄电池COD量发生到达3.85g/k VAh, 铅蓄电池总铅发生量为0.16g/k VAh。

 

6 施行的清洁出产方案

 

两轮清洁出产审阅共施行无/低费方案80项, 其间原辅资料和动力代替类方案7项、技能工艺改造类方案10项、进程优化操控类方案24项、设备改造类方案12项、抛弃物收回和循环运用类方案6项、加强处理类方案21项。发生的方案中, 59项不需求额定投入费用即可施行, 其他21个方案共投入费用70.6万元。

 

两轮清洁出产审阅共产施行中高费方案7项, 共投入费用256.9万元, 首要内容包含三环铅粉机加装除尘器、回炼铅房加装除尘体系、涂片收片粉尘除尘体系、极板化成循环洗刷、板栅工序会集供铅、和膏工序除尘净化、铅零件铸造机更新。

 

7 施行效果

 

经过两轮清洁出产施行的一系列方案的效果来看, 该企业到达了节能、降耗、减污、增效的意图。第二轮审阅结束后, 企业年发生经济效益约255万元, 年节电约50万度, 年节水8000t, 年削减铅尘 (烟) 排放16.5kg, 年削减COD排放180kg, 年削减氨氮排放千克, 年削减硫酸雾排放15kg, 年节省原资料铅合金约38847kg, 并下降了铅渣率。

 

2015年末, 该企业单位产品归纳能耗到达4.316kgec/kvah, 《武汉市工业能效指南 (2013年) 》中计算武汉市密封免保护铅酸蓄电池归纳能耗为4.7kgec/kvah。该企业归纳能耗优于武汉市密封免保护铅酸蓄电池整体均匀水平。依据《电池作业清洁出产点评方针体系 (试行) 》进行审阅前后方针评分核算, 该企业清洁出产归纳点评到达“清洁出产水平 (国内先进清洁出产企业) ”。

 

8 讨论与考虑

 

8.1 关于实测误差

 

物料输入输出实测发生误差的原因剖析如下: (1) 监测导致误差, 尽管实测前对参加实测的人员展开了监测培训, 具体实测作业由专人专项担任, 但在实测中难免会呈现小的体系误差; (2) 发生烟尘数据计量不安稳, 铅烟风量是瞬时值, 不管监测多准确, 都会由于风量的改变而发生改变导致必定的误差; (3) 由出产性质决议, 极板制作工序是一个有铅粉制作、极板化成、分刷片等多个工段组成, 在实测时间段, 会由于某个工段里面有残留而导致实测输出数据偏小。

 

理论上讲, 物料平衡应满意输入等于输出, 如有误差, 输入总量与输出总量之间的误差在5%内, 实际丈量数据误差为3.8%, 此次实测数据能够作为出产线物料平衡测算的有用核算数据。

 

8.2 继续清洁出产展望

 

清洁出产是一项有始无终的作业, 是一个继续的进程, 因而有必要制定清洁出产方案, 使清洁出产有安排、有方案、有步骤地继续推进下去。针对前两轮审阅提出的方案, 在经济、技能和环境上可行的, 但由于其他原因而没有施行的, 或方案下一步施行的方案继续施行, 使企业逐渐到达该作业国内清洁出产先进水平。两轮清洁出产审阅后, 公司领导层和全体职工对清洁出产应树立起深入的认识, 在往后的出产进程中应一向遵循清洁出产理念, 并应继续朝“节能、降耗、减污、增效”的方针努力。

 

参考文献

 

[1]中华人民共和国工业和信息化部.中华人民共和国环境保护部公告 (2012年第18) .铅酸蓄电池准入条件[Z].2012, 5.

 

[2]湖北省环境保护局, 湖北省展开与变革委员会文件, 省环保局, 省发改委关于发布应进行强制性清洁出产审阅的要点企业名单 (第一批) 的告诉, 鄂环发 (2008) 63号[Z].2009, 2.

 

[3]湖北省环境保护局.湖北省展开与变革委员会文件, 省环保厅, 省发改委关于发布应进行强制性清洁出产审阅的要点企业名单 (第二批) 的告诉, 鄂环发 (2010) 31号[Z].2010, 12.

 

篇4：铅酸蓄电池的运用远景

对铅来说，蓄电池商场的重要性不管怎么说都不为过。据国际铅业协会(International Lead Association，简称ILA)的计算数据和国际铅锌研讨安排(ILZSG)最新资料，2010年全球精粹铅产值957.6万吨，同比添加7.3％，其间我国精粹铅产值为377.29万吨，同比添加9.3％，增速较2009年下降了14.5个百分点。同期全球精粹铅消费量约为951.6万吨，同比添加了6.68％；我国精粹铅消费量约为365万吨，同比添加5.6％。需求着重的是，不管是全球仍是我国，用于制作铅酸蓄电池的铅占总铅消费量的80％以上。

 

在我国，假设没有铅酸蓄电池，2亿辆机动车将瘫痪在马路上，由于一切的轿车都需求铅酸蓄电池协助发动；没有铅酸蓄电池，你手中的一切通讯设备将变成一堆电路板和破塑料，由于一切的通讯基站都在运用铅酸蓄电池；没有铅酸蓄电池，大大都工厂将彻底停工，由于铅酸蓄电池在工厂里无处不在；没有铅酸蓄电池，航母和潜艇都或许要停滞，由于军工范畴的大都动力电池都是铅酸蓄电池……

 

铅酸蓄电池的前史可追溯到150年前，是1859年由普兰特(Plante)创造的。自创造后，在化学电源中其一向占有绝对优势。这是由于铅酸蓄电池具有价格低价、原资料易于获得，运用上有充沛的可靠性，适用于大电流放电，以及适应广泛的环境温度规划等长处。到20世纪初，铅酸蓄电池历经许多严重改善，提高了能量密度、循环寿数、高倍率放电等功用。

 

现在，铅酸蓄电池仍是轿车用于发动照明焚烧体系(SLI)的根底，一起，也是一些范畴贮存和备用的动力。依据用处，铅酸蓄电池能够大体分为以下三大类：

 

备用电池：也称为固定电池或备用蓄电池，用于在主电源呈现故障或中断时供给备用电源，从而确保继续的电能供给，是贮存顺便来历所发生的电力的东西。备用电池一般用于电信通讯体系、UPS、电气设备、消费和工业运用，以及最近快速崛起的可再生动力作业的电能贮存体系；

 

发动照明焚烧(SLI)电池：也称为起动蓄电池，一般用于轿车、摩托车、牵引车、船只或其它内燃机的发动、照明和焚烧等；

 

动力电池：也称为牵引用蓄电池，首要为电机供给动力，一般用于卡车、铲车、小型货车、游览车以及高尔夫球车等交通东西，也包含油电混合车、电动自行车和摩托车。

 

从2009年的出售数量来看，备用蓄电池、起动电池和动力电池别离占我国铅酸蓄电池需求量的28.4％、34.9％和36.7％。

 

在轿车工业中，铅酸蓄电池是耗费品，依据出售方针不同能够划分为两类：配套商场和保护商场。配套商场首要为轿车整车厂商的新车配套，每辆新车需配一只电池。保护商场首要用于存量车修理和保养时替换起动电池，轿车起动电池的均匀运用寿数为2年，每年有1／2的存量轿车需求替换起动电池，保护商场每年对电池的需求量约为轿车保有量的一半。因而，轿车起动电池年需求数量(只)约为每年的新车产值与轿车保有量一半之和。ILA估计，消费于轿车工业的精练铅约占总产值的60％，其消费方法首要有两种，即新产的发动－照明－焚烧体系(SLI)铅酸蓄电池和更新的SLI铅酸蓄电池，而更新的蓄电池量远远大于新产蓄电池，比率约为3：1。

 

污染并非铅酸蓄电池之过

 

近期，多家媒体曝出公众因铅蓄电池出产企业铅排放超支致健康受损的新闻之后，我国政府开端严打涉铅污染工业。对此，公众议论的锋芒直指铅酸蓄电池作业。实际上，铅环境污染是处理混乱和环保投入不足所致。我国铅蓄电池出产企业数量多、规划小，由于铅酸蓄电池进入门槛较低，全国铅酸蓄电池出产企业估计超越2000家，但产值在500万元以上的才200多家。由于商场竞争激烈，部分企业经过削减环保装备投入下降出产本钱，形成铅污染严峻。再者，在铅酸蓄电池的收回处理方面，由于国内废料正常的收回本钱较高，导致许多无环保资质的企业进行不合法拆解收回以牟取暴力，终究导致铅污染。

 

铅酸蓄电池污染不是其作业本身的特点，高污染风险并不等同于会形成实际上的环境污染。我国科学院陈立泉院士指出，“由于铅酸蓄电池运用铅，容易给人们形成铅蓄电池污染的形象”。可是，只需处理得力，发生的污染彻底能够完成有用操控。以美国铅蓄电池作业为例，美国铅酸蓄电池的用铅量占全美国用铅总量95％以上，可是，得益于健全的法规和有用的处理，铅酸蓄电池出产形成的铅排放仅占美国全国总排放量的1.5％。

 

有关专家指出，经过继续的技能改善，铅酸蓄电池在运用进程中已不会发生铅污染，而制作环节操控铅污染也是能够做到的。现在，铅酸蓄电池的出产工艺并不落后，能够说我国的铅酸蓄电池产品技能水平已遍及挨近国际先进工业国家，如美国、日本、德国等的产品水平，其间，咱们自主立异式产品——电动自行车铅酸蓄电池为代表的深循环动力电池制作技能，在某些方面还逾越了欧、美、日、韩等先进工业国家，处于国际抢先水平。

 

碳排放约束引发对作业远景影响

 

铅酸蓄电池的经久不衰，归功于其固有的可靠性、低本钱和可循环运用性，以及制作技能的不断改善。

 

铅酸蓄电池的研发作业一向继续至今，可是，它能满意运送作业不断上升的本钱功率方针和日益严厉的碳排放方针吗?

 

现在，全球首要的轿车制作企业都在大力开发混合动力轿车(HEVs)，以及进行纯电动轿车(EVs)的开发。许多国家为了鼓舞购买这些新式轿车，采纳了提高燃油价格，常常性施行优惠税款和低收税率等办法。可是，ILA会长David Wilson说，关于轿车制作商(特别是在欧洲)来说，首要的驱动力来自于一些国家和区域经过的“新车碳排放约束”立法。碳排放约束性法规是依据售出的各品种型车辆的系列均匀值拟定的。

 

现在，欧洲法规答应系列车型均匀的最大碳排放量为160g／km，2015年这个数值将下降到130g／km，适当于每英里耗费43.5加仑燃油。到2020年，完成最大碳排放量为95g／km的方针。

 

据美国高档铅酸蓄电池协会(Advanced Lead-Acid BatteryConsortium，简称ALABC)实行主席Boris Monahov介绍，只需高档小轿车和纯电动车才干够完成上述排

 

放方针。ALABC建于1992年，坐落美国北卡罗里纳州，是国际铅锌研讨安排的部属安排。

 

除欧洲以外的其他国家也在拟定各国的碳排放约束方针。美国现在的答应值为204g／km，2020年将下降至160g／km；日本的客运小轿车碳排放约束方针是，到2015年完成138g／km；我国是全球最大的轿车出产大国，我国政府提出，到2015年燃油功率提高到适当于每英里耗费42加仑燃油。

 

轿车制作商对碳排放的约束也已作出回应，他们经过开发各种电动、燃油混合体系轿车，到达下降碳排放的意图。实际上，这些电动混合体系的理念与燃油驱动体系相同，不是什么新鲜东西，由于早在125年前，德国的卡尔·奔驰(karl Benz)公司就获得了混合驱动轿车的专利，1890年后出产出系列混合电力——燃油轿车和纯电动轿车，但不久以后，由于燃油发动机轿车具有行程长等一系列长处，逐渐主宰了商场。

 

铅酸蓄电池在混合动力轿车中的运用

 

混合动力轿车就是在纯电动轿车上加装一套内燃机，其意图是削减轿车的污染，提高纯电动轿车的行进里程。混合动力轿车结合了电力驱动和内燃机驱动的长处，制动时将能量收回给电池充电，且运转平稳、噪音低，一起弥补了电动轿车行进里程短的缺陷。本文为了叙述方便，将现代混合动力轿车作业划分为四类，即微型车、轻型车、中型车和全混合电动车(如表1所示)。

 

在最简略的体系中，微型混合动力车装备有一个发动机。轿车停运时，发动机彻底平息，而在每次发动时靠铅酸蓄电池发动发动机，故称为“发动

 

熄火”或“搁置熄火”体系。这类轿车在都市中行进的环境下，可削减5％～10％或更多的燃油耗费。ILA会长David Wilson说：“这项技能为满意欧洲碳排放方针迈出了一大步，适当一部分轿车制作企业为满意碳排放规范设备了这一体系。”

 

微型混合动力车选用增强的12V铅酸蓄电池，为此，每辆车仅额定添加了100～500美元的本钱，但却大大节省了燃料费用。人们广泛估计，2015年欧洲出售的新轿车将设备“搁置熄火”体系。现在，BMW系列轿车都设备了这一设备，例如，微型混合电动车在欧洲就特别有吸引力，由于欧洲燃料费用是全球最高的区域之一。

 

更杂乱的混合燃料体系运用制动发生的能量来协助铅酸蓄电池充电。中型混合动力轿车答应蓄电池对驱动体系添加电能，从而，有望节省更多燃料。可是，轿车不或许彻底运用铅酸蓄电池电能行使。

 

在全混合燃料轿车中，除彻底按上述方法行进外，还能够彻底用铅酸蓄电池或内燃机驱动。在轿车行进进程中，可对铅酸蓄电池充电。

 

刺进式混合动力轿车(PHEV)系列中，铅酸蓄电池可在当地电网网点中充电。PHEV可以为是纯电动车和混合动力车相结合的产品，行程会依据铅酸蓄电池的功率尽或许长，但若嫌运转速度慢的话，能够转换成内燃机形式驱动。PHEV的类型多种多样，包含超长行程的电力车。

 

代替混合动力车彻底不排放碳的是没有内燃机的纯电动车(EVs)，它的运用规划不断扩展。这类车的铅酸蓄电池组件一般要求有规范的电力输出网点接入口进行定时充电。

 

运用于微型混合动力车体系的铅酸蓄电池，遭遇到功用愈加先进的镍氢电池和锂离子电池的巨大要挟。但这并不是说，铅酸蓄电池在先进的混合动力车中将没有一点生存空间。澳大利亚联邦科学与工业研讨安排(CSIRO)开宣布一种超级铅酸蓄电池，其电压高达144VoALABC成功地将其设备在混合动力车本田Insight车型中，并进行实验。实验车辆用单组铅酸蓄电池，在无修理的情况下可行使16万km。

 

据有关文献介绍，这种超级电池已成为奥巴马要点支撑的方针之一。湖北骆驼蓄电池有限公司副总经理戴经明估计，这种超级电池在成倍提高放电量的一起，还能将电池寿数延长4倍。现在我国的骆驼电池和其他几家蓄电池企业现已开端进行这方面的研讨作业。

 

有两家电池出产商现已能够制作此类超级铅酸蓄电池，一家是日本古河公司，另一家是美国东宾(Eastpenn)公司。ALABC主席PatrickMoseley介绍，这两家公司正在轿车厂进行进一步实验，大约需求2～3年才干获得终究成果。在另一个项目中，超级铅酸蓄电池正在一款中型混合动力车中进行实验，这款是美国亚利桑那州的菲尼克斯公司出产的本田思域(CIVIC)车型。

 

别的，ALABC主席PatrickMoseley着重，超级铅酸蓄电池在可再生动力储备方面，如在风能储备技能中，有适当大的潜力。这是由于超级铅酸蓄电池能够规划成调理缓存器，以调理再生动力剧烈的波动。超级铅酸蓄电池能够扩展铅基储能体系商场的运用规划。跟着全球对绿色动力的重视不断加大，铅酸蓄电池出产商面临着一个新的机会——满意可再生动力的需求，如风力和太阳能等。2005年至2009年期间，我国新设备的风力发电量呈现超越100％的年复合添加率，而在此期间新装太阳能设备发电量的年复合添加率超越40％。

 

德国福特研讨所电池和储能技能专家Eckhard Karden说：“未来将会证明，超级铅酸蓄电池是个很有开发价值的产品。咱们正在密切重视超级铅酸蓄电池的展开，一起与轿车制作厂加强联络和交流。现在，超级铅酸蓄电池还依然需求进行严厉的测验。福特研讨所要求用于混合动力车的电池寿数至少为12年，并且任何一种铅电池必需证明，在长时间的运用中低本钱优势超越其它类型的电池。”

 

电池之争的关键是本钱

 

电池是一种直接把化学能转变成电能的设备，属于化学电源。电池按是否能够循环运用划分为两大类：一次电池和二次电池。一次电池是活性物质仅能运用一次的电池，又称原电池，如锌锰电池，碱锰电池等。二次电池可充电、循环运用，又称蓄电池。现在，运用最广泛的蓄电池包含铅酸蓄电池、镍氢电池、锂离子电池等，其功用和优缺陷如表2所示。

 

铅酸蓄电池的完成产值占可再用电池商场的65％，其次是锂离子电池、镍基电池，别离占24％和11％。铅酸蓄电池的传统优势在于安全性高、本钱低、适用规划广和再收回运用率高，因而较为普及化。

 

亚洲开发银行的数据显现，铅酸电池仍是本钱最相宜的挑选。镍氢电池的寿数较短，对部分用家而言，其本钱或许偏高。锂离子电池价格亦属昂贵，但其可运用年期内发生本钱仅是铅酸电池的1.6倍。因而，只需削减必定价格，锂离子电池未来亦可归入本钱相宜之列。

 

Karden指出，现在在混合动力车中运用铅酸蓄电池的首要原因是能够大大下降本钱。不过，在车辆制作企业日益重视削减车重以提高燃油功率之时，铅酸蓄电池存在有分量较大的明显缺陷。

 

ALABC主席Patrick Moseley指出，现在欧洲出产的中型混合动力车本田思域(CIVIC)车型正在预备试用别的几种规划愈加惯例的高压铅酸电池，项目测验作业将于往后几

 

个月内开端。

 

按现在的情况，对中型混合动力车和纯电动车来说，镍氢电池是较好的挑选。镍氢电池出产已是一项成熟的技能，现在全球产能巨大且不断添加。事实上，混合动力车已成为镍氢电池的首要用户。法国商场剖析人士Avicenne指出，2009年镍氢电池的年收入60％来自混合动力车作业，而在2000年来自混合动力车作业的收入简直为零。

 

可是，镍氢电池的本钱远远高于铅酸蓄电池。若铅酸电池有与镍氢电池相同功用的话，对本钱极其灵敏的轿车制作商来说，会毫不犹豫地挑选铅酸电池。

 

Karden说，对刺进式混合动力车来说，锂离子电池是最适合的，尽管其价格比镍氢电池还要高。选用锂离子电池的电动车行使350英里(约合560km)要花费25000欧元。可是，能够必定地说，跟着锂离子电池技能的展开和产值添加，本钱将会下降。据福特公司称，锂离子电池与平等功率的镍氢电池相比，体积要小25％-30％，分量要轻50％。

 

铅酸电池制作商不用忧虑会丢掉一些电池商场份额，由于不管是镍氢电池，仍是锂离子电池，都不适应在较低温度下发动内燃机。关于锂离子电池来说，由于内阻很大，所以无法瞬时开释很大的能量，因而有必要凭借铅酸蓄电池；同样，镍氢电池电压低、能量密度低的缺陷，也需求凭借铅酸蓄电池。这就意味着简直一切先进的混合动力车，包含大部分刺进式混合动力车，为发动发动机有必要要设备一个小型铅酸蓄电池，一起，为了给风险地带的根底原器件供给电力(如照明)，也有必要设备小型铅酸蓄电池。

 

尽管工艺技能进步到能够不用双电池体系，但许多业内人士估计，往后适当一段时间内，即使是先进的混合动力车，铅酸蓄电池也是不行或缺的。

 

关于先进的混合动力车将需求一个高压电体系和低压电体系的说法，Karden表明认同。估计未来的惯例微型混合动力车将会依托单一的铅酸蓄电池运转。由于在一般轿车和混合动力车中，将不会有代替铅酸蓄电池的技能解决方案。尽管铅酸电池有些笨重，可是经用且本钱低价。

 

即使是纯电动车也需求一个低电压的蓄电池来协助其运转。例如，将上市的福特福克斯电动版Ford Focus Electric锂离子电动车，依然装备有一个12V的铅酸蓄电池来运转基本的电子体系和电器件。Karden指出，在可预见的未来，人们不会以为铅酸蓄电池将会淘汰。

 

混合动力车和纯电动车的商场将会如何展开呢?估计不断更迭的轿车制作技能的未来将是杂乱多变的，由于它受许多不确认要素的影响，如石油和动力价格，以及政府为了推进新动力轿车商场而采纳的财政刺激方针的程度和持久性。福特欧洲公司的发言人Volker EIS说：“咱们估计，到2020年全球纯电动车、混合动力车和刺进式混合动力车三者的销量将占轿车总销量的10％-25％。”

 

Avicenne估计，到2015年混合动力车(HEVs)的销量将会到达220万辆。也有一些专家估计这个数值将会高达800万辆。但Avicenne估测，2015～2020年间混合动力车(HEVs)和电动车(EVs)的出售量添加起伏估计会更慢一些，在全球规划内其各自的出售量在40万辆。这个数值与现在全球每年出产5000万辆客用轿车相比，所占比例很小。欧洲轿车制作协会(ACEA)表明，未来10年，运用惯例燃油的内燃机轿车依然在轿车商场中处于主导位置。

 

在我国，当时一辆锂离子纯电动轿车的锂电池组要价8万元人民币，而运用铅酸蓄电池则只需求不到3000元人民币。

 

电动自行车是我国铅酸蓄电池的首要商场

 

在各种轻型电动车中，电动自行车在我国商场上占关键位置，出售量在过去几年中呈现猛增。据农银国际证券有限公司计算，我国电动自行车2010年产值为2500万辆，料2011年将同比添加8.0％至2700百万辆，而我国电动自行车的累计商场规划由2005年的2250万辆添加至2010年的8140万辆，年复合添加率为34.9％，估计于2011年将进一步添加至11400万辆，即同比添加为13.5％。

 

电动自行车用动力电池需求一般分为两类：一级商场，指与新电动自行车捆缚一并出售的电池商场；二级商场，指替换商场。我国电动自行车工业整个商场保有量已超越1亿辆。由于每辆电动自行车一般装备3～4只电池，而每只铅酸动力电池的均匀寿数约为1.5年，估计于2011年，电动自行车用动力电池需求量将同比添加11.4％。跟着电动自行车商场保有量的进一步扩展，电动自行车动力电池替换商场的需求将会快速添加。这样，实际上电动自行车动力产品关于我国的顾客来说，现已具有了消费品的特点。

 

我国特有的电动自行车作业为铅酸蓄电池锦上添花。我国化学与物理电源作业协会秘书长刘彦龙供给的一组数据显现，2010年我国铅酸蓄电池出售额890亿元，同比添加17.1％，产值13700万kVAh，同比添加19％，其间，电动自行车电池5320万kVAh，占38.8％。

 

另据有关安排不彻底计算，2010年锂离子电池电动自行车产值约70万辆，仅占电动自行车总产值的2.5％，铅酸电池电动自行车占95％。这种态势的原因是，铅酸蓄电池既安稳又便宜，拥有着超高的性价比话语权。现在，电动自行车用一组铅酸电池的价格约为450元(48V)，锂电池一组约1300元(48V)，而一辆铅酸电池电动车约1500元左右，锂电池电动车2800～3000元人民币左右，价格贵了近一倍。

 

不过，跟着国家对铅酸电池作业的整理，供给紧张或许导致铅酸电动车价格或许呈现较大起伏上涨，从而缩小锂电池自行车与铅酸电池自行车的价格距离。跟着锂电池技能的不断完善，以及规划效应的凸显，锂电池电动自行车需求将大幅添加。

 

别的，2011年5月底国家公安部、工信部、工商总局、质检总局等四部委的发布联合公告，要求电动自行车车身分量小于40公斤，时速不得高于20公里，并限期淘汰在用“超支”车。当时，我国电动自行车用铅酸电池一般分量约为13～17公斤(为48V的常用规格)，因而市面上出售和流通的铅酸电动自行车，或许有90％以上整车分量都大大超越40公斤，不契合规则，而用于电动自行车的平等规格(48V)的锂电池分量仅为4公斤，整车质量彻底满意小于40公斤的要求。因而，对锂电池来说，迎来了难得的展开机会，但要代替铅酸电池，还有很长的路要走。

 

铅酸蓄电池的未来

 

总的来说，铅是否能进入先进的混合动力车商场，现在尚不清楚。可是，作为类似发动－照明－焚烧体系(SLI)蓄电池的传统功用，在未来大大都新驱动技能中，铅酸电池作为辅件的效果非常重要，绝大部分混合动力车，甚至纯电动车都离不开铅酸蓄电池。一种增强型铅酸蓄电池现已用于微型混合电动车中，估计未来几年这种轿车将成为欧洲一般的新车。

 

基于铅酸蓄电池是根底发动电池商场的主导，Karden深信铅工业远景不会昏暗。人们在关怀更多其他复合电池的时分，也应该密切重视和保护这个大商场，而不该该忽视之。

 

假设轿车作业仍将继续安稳展开，未来几年铅酸蓄电池就应该有安稳的商场，甚至驱动体系的更迭还会安稳地添加铅酸电池的商场份额。

 

我国特有的电动自行车作业是铅酸蓄电池的首要商场，由于商场保有量现已超越1亿辆，替换商场早已超越一级商场需求，铅酸蓄电池已是实实在在的消费品，中短期内其商场霸主的位置无可撼动。尽管我国政府出台了一系列整理铅酸蓄电池的方针法规，但只是阵痛罢了，信任经过业内的吞并重组，经过产品技能的更新换代，铅酸蓄电池的未来应该依然光明。

 

篇5：铅酸蓄电池作业远景

锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极资料、运用非水电解质溶液的电池。锂电池首要运用于笔记型核算机、举动电话、PDA、摄录像机、携带式光盘等电子产品上，其间以笔记型核算机、举动电话为最大运用产品。电子、信息及通讯等3C产品均朝向无线化、可携带化方向展开，关于产品的各项高功用组件也往“轻、薄、短、小”的方针迈进，而锂电池是最佳的电源供给来历。

 

现在锂电池已逐渐向电动自行车、电动轿车等范畴拓宽。全球锂电池需求量跟着运用范畴的不断扩展而逐年递加。

 

我国锂电工业化始于1997年后期，走过了一条从引进学习到自主研发的工业化道路。进入2001年以后，跟着深圳比亚迪、邦凯电池等锂离子电池企业的敏捷崛起，我国的锂电工业开端进入快速成长阶段。现在，我国是国际最大的锂电池出产制作基地、第二大锂电池出产国和出口国。

 

前瞻工业研讨院数据显现：2011年，我国累计出产锂离子电池29.66亿只，出口量为12.43亿只，出口金额为42.68亿美元。2012年1-11月，我国累计出产锂离子电池达38.02亿只。

 

许多我国企业现已加大了各种资源的投入，例如添加自动化或许半自动化设备，出产形式由劳动密集型向半自动化和自动化转型，开发自主立异的工艺技能，进一步完善质量体系，经过提高产品品质和劳动出产率，向高端商场和高端产品展开，现已成为当今我国锂电工业的展开趋势。

 

低碳经济时代，我国在新动力及节能减排方面获得了快速展开，锂电池由于具有较高的能量及更具有环保性，现已开端全面代替传统的铅酸、镍氢和镍镉电池，成为21世纪最重要的储能元件，其展开的技能水平快慢将直接影响整个新动力工业的展开速度和质量。跟着一系列新动力轿车扶持方针行将出台，我国新动力轿车在“十二五”期间将快速展开，到时将带动锂电池作业快速添加，并向人造卫星、航空航天和储能方面拓宽。一起，跟着HEV混合动力轿车、3G手机和其它电动东西的展开，国内锂电池商场份额将快速添加，国内锂电池企业拥有巨大的商场添加空间。

 

前瞻网《2013-2017年我国锂电池作业商场前瞻与数据挖掘剖析陈述》共十章。首先介绍了锂电池的界说、分类、锂离子蓄电池等，接着剖析了我国电池作业和国内外锂电池作业的展开情况，然后具体介绍了轿车、手机、笔记本电脑、电动东西等锂电池运用范畴的展开。随后，陈述具体剖析了锂电池作业区域展开、要点企业经营情况和原资料供给情况，最终对锂电池作业的出资潜力进行了要点剖析，并对锂电池作业的远景趋势做出了科学的预测。

 

篇6：铅酸蓄电池作业远景

当电力、煤炭、石油等不行再生动力频频告急，动力问题日益成为限制国际社会经济展开的瓶颈时，越来越多的国家开端实行“阳光方案”，开发太阳能资源，寻求经济展开的新动力。欧洲一些高水平的核研讨安排也开端转向可再生动力。在国际光伏商场巨大潜力的推进下，各国的太阳能电池制作业争相投入巨资，扩展出产，以争一席之地。

 

现在，全球太阳能电池商场竞争激烈，欧洲和日本抢先的格局已被打破。尽管首要的出售商场在欧洲，但太阳能电池的出产重镇现已搬运到亚洲。2011年，在光伏商场带动下，全球光伏电池产值继续添加，到达29.5GW。

 

在国际光伏商场的强力拉动下，我国太阳能电池制作业经过引进、消化、吸收和再立异，获得了长足的展开。我国太阳能电池工业的展开大致可分为三个阶段。第一阶段为1984年以后的研讨开发时期；之后迎来了2001年以后的工业形成时期，第二阶段也是尚德等太阳能电池厂商开端创业的时期；2005年至今的第三阶段是我国太阳能电池工业的快速展开时期。

 

得益于国家对太阳能等新动力工业的方针、资金支撑，2011年太阳能电池工业添加敏捷，在国际10大太阳能电池出产商中有6家是我国企业。

 

前瞻工业研讨院数据显现：2012年2月24日，工业和信息化部发布了《太阳能光伏工业“十二五”展开规划》，以促进太阳能工业可继续展开。该《规划》的提出关于太阳能光伏企业来说，对商场是个极大地刺激，也将引领光伏企业走上快速展开的轨迹。《规划》将晶硅电池、薄膜电池、高效聚光太阳能电池列为“十二五”期间的展开要点。

 

我国已在太阳能电池出产制作方面获得重要位置，也将成为运用太阳能的大商场。近年来国家陆续出台了太阳能屋顶方案、金太阳工程、上网电价等许多补贴扶持方针，在方针的支撑下我国有望像美国相同，发动一个巨大的商场。

 

前瞻网《2013-2017年我国太阳能电池作业商场前瞻与出资战略规划剖析陈述》共十一章。首先介绍了太阳能电池的界说、品种、运用范畴等，接着剖析了国际国内太阳能电池工业的现状，然后具体介绍了单晶硅太阳能电池、多晶硅太阳能电池、非晶硅太阳能电池、多元化合物太阳能电池、薄膜太阳能电池的展开。随后，陈述对太阳能电池作业做了技能研发剖析、质料商场剖析、关联工业展开剖析、出资剖析和未来远景趋势剖析，最终剖析了国内外太阳能电池要点出产企业的运营情况。