叉车用铅酸CAT蓄电池卡特电瓶维护工艺及应用

摘要：变革后，随着社会发展，我国的科技水平不断进步。现阶段，铅酸电池以可循环充电运用，本钱低价、安全稳定等优点在叉车领域广泛运用，本文对铅酸电池保护工艺进行了剖析，提出了铅酸电池保护工艺的合理运用，使得铅酸电池能及时精确得到保护从而节省本钱，延长电池的运用寿命。

关键词：叉车；铅酸电池；保护工艺；运用

引言

铅酸蓄电池在叉车中是较为重要的构成部分，铅酸蓄电池运用本钱较低，具有高度安全性，可循环运用。但叉车在运用铅酸电池时，会存在必定程度的问题，而运用的保护工艺也需求进行优化，以下对各类问题进行剖析，而且对叉车用铅酸电池的保护工艺进行探究。

1叉车用铅酸电池保护中存在的问题

（1）叉车用铅酸电池在保护进程中由于保护不妥会形成电池过早衰竭，运用寿命缩短，形成很多糟蹋，增加运用本钱。（2）保护人员对电池状态技术鉴定能力不高。（3）拟定电池较为合理保护工艺有必定的困难。

2叉车用铅酸电池的保护工艺

2.1对新蓄电池保护工艺的运用方式进行剖析

新蓄电池就一般来说，运用横流充电工艺对其进行保护。在实践充电进程中，需求进行以下操作。首要，根据实践的需求对电解液予以参加，如若时节存在改变，其电解液具有的密度选择也需求存在必定的差异。就一般来说，液面加至高出根本上线的10~15毫米，为电解液参加的最佳状态，第二，需求在对电解液予以参加之后，对电解液静置6-8小时，此刻电解液会呈现下降的状况，由此也需求实时对电解液进行弥补，使其到达规定值。如若电解液的实践温度低于30度，则可以对蓄电池展开实践的充电作业。第三，在供电作业展开进程中，需求按照电解液的密度以及实践的温度进行综合性的参阅，由此对电池的充电作业进行操控。就一般来说，可将其分为两个阶段进行充电作业。第一阶段在充电进程中，其实践的充电电流为额外容量的1/15，如若温度上升至40度，电解液会存在气泡溢出状况，此刻需求中止充电，然后需求将电流降到原有的一半，进行后续第二阶段的充电作业。运用两阶段进行充电时，充电需求进行60～79小时。第四，当蓄电池充电挨近结尾时，电解液其实践密度有可能会由于继续性的充电而导致密度呈现下降的状况，此刻需求对蒸馏水进行增加，或许增加稀硫酸，以此增加实践密度，并进行后续的充电，直至蓄电池其单格的端电压与相应的电解密度可以进一步的上升至最大值，而且在2-3小时的时间范围内可以得到稳定，并不进行升高，一起会呈现很多气泡电解液处于沸腾的状态，此刻需求对电源予以切断并完成实践的充电作业。第五，去新蓄电池或许经过康复之后的蓄电池，在实践充电作业完成之后，1-2小时需求对其进行20小时的放电率放电，然后再经过弥弥补电电流的模式，对电量进行充满。然后再继续进行二次20小时放电，直至到达蓄电池容量具有的90%，而在此刻，蓄电池可对其进行正常性的运用。

2.2优化蓄电池结构、改进制造工艺，削减活性物质掉落

蓄电池正负极板上的活性物质别离固结在铅锑合金制成的栅架上，尽管锑含量不超越6%，但锑的存在，电池中的水消耗量增大，内阻增加，而且锑容易从正极板栅架中解析出来，必导致运用寿命的下降。一般选用低锑合金栅架，含锑量为2%-3%。固结在正、负极板栅架上的活性物质在剧烈反响中易掉落，尤其是正极板上活性物质较疏松，导致蓄电池容量下降。优化隔板结构可以有效削减活性物质，比如，美、英等国的铅酸蓄电池遍及选用袋式聚乙烯隔板，便是将正极板装在袋内，聚乙烯隔板具有较小的孔径，极薄的基底和极低的内阻，不只减小极板上活性物质的掉落，而且有效防止正负极板短路。而在我国遍及选用吸附式玻璃纤维隔板，孔隙高、比表面积大、抗张强度优秀和耐化学腐蚀能力强，有利于活性物质与电解液充沛反响。将正极板夹在负极板中心构成极板组，极板组最外侧的两片是负极板，两边均匀放电，这两片负极板只有一面产生化学反响，所以一般厚度仅为中心负极板厚度的一半。在充放电化学反响进程中，负极板上的活性物质纯铅有容积缩小、钝化的趋势，下降蓄电池的容量。为了改进纯铅下风，需求在负极活性物质中参加硫酸钡、木质素磺酸盐等增加剂。正极活性物质二氧化铅中参加磷酸盐、硅化物等增加剂，可以使容量增加10%左右。

2.3弥弥补电保护工艺的运用

叉车用蓄电池在运用进程中经常有充电缺乏的现象产生，为了保证车辆正常运用和延长蓄电池的运用寿命，必须当令对蓄电池进行弥弥补电。弥弥补电一般选用的是恒流充电。如下状况需求选用弥弥补电。（1）电解液下降到1.150克/立方厘米。（2）单个电池电压下降到1.75伏以下。（3）冬天放电超越蓄电池容量的25%，夏天放电超越蓄电池的50%。（4）起动机作业无力、灯火昏暗。（5）蓄电池长久不用，时间超越一个月。弥弥补电具体操作如下：（1）去污。从叉车上拆下蓄电池，铲除蓄电池盖上的脏污，疏通加液孔盖上的通气孔，铲除极桩和导线接头上的氧化物。（2）检查蓄电池电解液的密度和液面高度。（3）用高率放电计检查各单格电池的放电状况。（4）把蓄电池的正、负极与充电机的正、负极连接好。（5）在恒流充电进程中。第一阶段的充电流约为蓄电池额外容量的1/10，单格电池电压为2.4伏；第二阶段的充电流削减一半，充电到2.5-2.7伏，电解液密度康复到规定值，而且2-3小时保持不变。弥弥补电一般需求13-16小时。（6）当弥弥补电快结束时，应丈量电解液的相对密度，如果不符合规定值，则应进行调整，调整办法与初充电相同。

2.4对去硫化充电保护工艺的运用进行剖析

去硫化充电保护工艺在实践展开进程中就一般来说，可将其细化为充电放电循环进行的保护作业。具体而言，操作可从以下进行剖析。第一，需求使蓄电池可以按照其20小时放电率放电到达其单个电池电压低于1.75伏，需求对蓄电池之内的电解液予以导出，一起参加蒸馏水对其进行充电，使其密度不在进行提高。第二，需求运用初充电的电流对其进行充电，如若全体密度达至每立方厘米1.15克，则需求对电解液予以倒出。然后需求对蒸馏水进行增加，展开后续的充电作业，使其实践密度并不会再次提高，然后需求以20小时放电率放电，需求放电到全体蓄电池电压可以下降至1.75伏，而且再次进行上述的充电作业。第三，需求重复对上述进程予以展开，直至用20小时放电率放电对实践容量进行检查时，其实践输出容量可以到达全体额外容量所具有的80%之上，则可将其进行装车运用。如果无法达到，则需求替换电池而且进行后续的处理作业。

结语

当前我国叉车保有量不断增加，铅酸蓄电池是叉车中极为重要的部分，对其进行保护极为重要。在进行叉车用铅酸蓄电池的保护进程中，需求对其保护工艺进行具体研讨，对其原理以及保护的办法进行具体剖析，保证铅酸蓄电池运用质量，保证相关行业更为顺利的发展。