浅谈汽车CAT蓄电池卡特电瓶常见故障及排除方法

摘要：跟着我国社会的前进，我国的科技水平也在不断的开展。为了确保我国的环境质量，我国也逐步呈现了新动力轿车蓄电池，以进步我国动力运用率，确保动力的绿色。这大大进步了我国动力运用的绿色开展。一起，运用新动力，我国轿车的蓄电池也得到了必定的开展。可是，因为新动力轿车蓄电池问题，这大大降低了轿车的运用功能。因而，本文就新动力蓄电池进行研究。

关键词：新动力轿车；蓄电池亏电；智能补电剖析

导言

在动力危机的时代背景下，如何运用绿色动力、进步动力的运用率，就变得非常重要。在我国，因为政策的支持，许多企业都加大了对新动力投资的力度，而消费者的环保理念也在不断地加强。为了更好地保障我国的动力运用，确保轿车运用新动力的运用率，以进步我国动力的运用率，进步我国新动力轿车的运转质量和应急能力。

1.轿车基本电池常识

1.1蓄电池的总体常识

蓄电池不只为仪表、车灯、辅助驾驭系统等低压电气部件供给能量来历;也为整车电控系统部件（包括操控动力系统的电控部件）供给能量来历。蓄电池为化学电源，依托正负极之间的压差向用电器供给电压。电池功能受温度、电流、充放电深度等影响。蓄电池的运用是否妥当，不只影响车辆的功能表现，还影响蓄电池的寿数。若蓄电池严峻滥用会导致蓄电池内部的化学环境遭到破坏，而大大降低或丧失电化学特性。

1.2蓄电池的特性

电池具有必定的工作温度规模，并因电池系统不同而有所不同：镍镉电池-20～60℃，镍氢电池-10～45℃，锂离子电池-20～60℃，铅酸电池-30～60℃。电池具有温度特性和倍率特性，温度影响电化学活性，电流影响反响深度。低温时或充放电电流高时，电池容量低，放电深度会影响电化学反响的可逆性，进而影响电池寿数。放电深度越深，电池循环寿数越低。

2.轿车蓄电池常见的内部毛病

2.1极板硫化。

极板硫化是蓄电池极板上生成了坚硬且不易溶解的粗晶粒酸铅。一旦产生这种物质，会导致蓄电池的电容量和发动功能下降，而使它的内源阻力增大，再进行正常充电时不能转化为活性物质。导致蓄电池在充放电时有异常现象，充电时电压和电解液温度快速上升，且过早呈现沸腾，相应的密度添加却很慢；放电时蓄电池容量显着下降，过早降至终止电压，电解液密度低于正常数值。

产生硫化的主要原因：（1）蓄电池长期处于充电不足或完全放电情况，当温度变化时，导致极板上的硫酸铅部分溶解于电解液中，常常处于负值情况，这样电解液中的化学物质就会变得饱和然后结晶，这样重复就构成粗晶粒硫酸铅。（2）液面太低，使极板裸露遇空气产生氧化，再遇电解液后，构成硫化。（3）电解液不纯，导致自放电强烈。

2.2活性物质掉落。

活性物质掉落的毛病现象主要表现为：在充电时电压上升很快，过早出沸腾，电解液变得浑浊，密度达不到规定的数值；放电时电压也会很快的下降，蓄电池的电容量也会显着的减小，无法正常工作。

活性物质掉落的原因：（1）蓄电池充电次数频繁或电流过大，很多水被电解，使极板孔隙中产生很多气体，使孔隙中气压过高，电解液温度过高，极板变形，呈现了活性物质掉落；（2）长期大电流放电，特别是低温大电流放电，使电解液温度过高，构成硫酸铅使活性物质胀大、松软，形成掉落；（3）轿车行进中的波动振动。

2.3极板短路。

所谓极板短路即蓄电池正、负极板直触摸摸或被其他导电物质搭接。一旦产生这样的毛病，蓄电池正常充电的情况下，就会呈现端电压上升的缓慢的情况，假如用蓄电池放电的办法测验端电压，显着的看到电压很低且很快下降为零。

蓄电池呈现极板短路的原因：（1）隔板遭到不同程度的损害导致正、负极板直触摸摸；（2）有导电的物质进入到电解液中；（3）蓄电池过量放电或电池中有杂质；（4）活性物质堆集太多将正、负极板连通了。

2.4极板板栅腐蚀。

极板板栅腐蚀是蓄电池的充电进程中都会被氧化成硫酸铅和二氧化铅，使正极板板栅架腐蚀，极板呈腐蚀情况，最终导致活性物质掉落，以块状堆积在隔板之间，蓄电池容量降低，无法正常的工作和运用。

呈现极板板栅腐蚀的原因：（1）蓄电池在充电电量过大，导致正极板处产生的氧气，促进活性物质掉落；（2）在运用中重复的充电与放电，或电解液密度和温度过高，会加速极板腐蚀；（3）电解液不纯，内含有超量的杂质。

2.5自放电。

所谓的自放电就是指蓄电池在足够电后，在不运用的情况下，其电量会逐步消失。自行放电是不可避免的，但严峻的放电就构成毛病。

形成自放电的主要原因有：（1）电解液不纯，假如运用不合格的硫酸和水，就简单使导线与极板之间生成氧化物掉进蓄电池内部，不同杂质之间构成电位差，经过电解液产生了放电；（2）电液比重和温度过高，因为隔板破裂及质量不好，使内部的硫酸下沉，导致正负极板直接接通而短路；（3）电极间绝缘性差。当电池密封不严，电解液简单外溢，不及时整理，会堆积在电池盖的外表上，导致电池正、负两极柱连通；（4）蓄电池过热，加速负极海锦状铅溶解，析氢时添加，加剧了负极板自放电。

3.轿车蓄电池常见毛病的扫除办法

3.1极板硫化的毛病扫除。

关于硫化较轻的毛病，可采用换加蒸馏水和小电流充电的办法进行扫除。即过充电或用全放、全充的充放电循环的办法重复操作几回，使活性物质复原；硫化严峻的，可用去硫充电的办法消除；此外，硫化较严峻不能修理的只能进行作废处理。

3.2活性物质掉落的毛病扫除。

若沉积物较少时，能够倾出悉数电解液，用蒸馏水冲洗后重新加注电解液，充电后持续运用。可是呈现沉积物较多的情况下，有必要要及时替换新的极板和电解液，才干保障电池的正常运用。

3.3极板短路的毛病扫除。

对呈现极板短路的铅蓄电池，一般要把蓄电池拆开，找出短路的毛病点进行处置。能够经过替换弯曲的极板组，或者把产生的活性物质清除消除洁净，或者把已经破损的隔板及时换新，以扫除毛病。此外，在进行充电时，要掌握好电流，电流不能过大，也不能过于放电。

3.4极板板栅腐蚀的毛病扫除。

当蓄电池极板板栅产生腐蚀的毛病，要根据腐蚀程度采纳不同的措施加以处理：一是腐蚀较轻的蓄电池，假如发现电解液中含有杂质，有必要把电解液倒出，用蒸馏水重复冲洗洁净，再参加新的电解液进行正常充电后才干够正常运用；二是假如发现蓄电池腐蚀情况相对严峻，也要看电解液密度再进行处理，假如密度过高，有必要把他调整到规定值的规模再运用；三是关于腐蚀严峻的蓄电池，呈现相似活性物质掉落、筋条和框架开裂等问题，有必要要及时替换极板以确保蓄电池正常运用。

3.5自放电的毛病扫除。

蓄电池的自放电主要是因为物质不纯引起的。因而，有必要要确保电池内物质的纯真度，关于蓄电池电解液中混入金属杂质的，必定要先正常放电，然后电解液悉数倾倒出来，运用专用的硫酸和蒸馏水重复冲净，最终再参加新电解液。一起，对蓄电池的外外表要常常整理，保持洁净，电池的盖要塞紧密，以免电解液溢出；关于自行放电情况相对严峻的蓄电池，要考虑替换新的蓄电池极板。

结语

跟着我国轿车行业的快速开展和普及，蓄电池的需求量呈现出快速增长趋势。在蓄电池运用进程中其寿数和技术功能的好坏不只取决于自身的结构和质量，更重要的是与驾驭人员和技术管理人员日常的运用与修理护养有着密切的关系。所以，我们有必要定期进行保护的保养，根据先进的科学技术对轿车蓄电池常见的毛病问题进行剖析，才干最大效益的发挥蓄电池在生产和日子中的宝贵作用。