浅谈CAT蓄电池卡特电瓶充放电故障检修

【摘要】论文首先介绍蓄电池充放电指示灯的作用和工作原理，概述了蓄电池充放电指示灯点亮的表现及危害，分析蓄电池充放电故障灯点亮的常见故障及故障原因。最后以真实案例雷诺风朗2.0L轿车蓄电池充放电指示灯点亮故障为例，对故障进行排除。

【关键词】蓄电池充放电指示灯；故障原因；诊断排除

汽车蓄电池充放电指示灯是汽车充放电系统的组成部分，蓄电池充放电指示灯是以蓄电池的形状符号作为标志，用以指示发电机是否向蓄电池充电，充电过程中电压和电流是否正常。

1 蓄电池充放电指示灯概述

1.1蓄电池充放电指示灯的作用

在汽车仪表上显示蓄电池的符号，警示充放电系统包括发电机及线路故障，监控蓄电池是否被正常进行充电，同时它也能反映出蓄电池的一些故障问题。

1.1蓄电池充放电指示灯的工作原理

在发动机起动期间，发电机电压UD+＜蓄电池电压时，整流二极管截止，发电机不能对外输出，由蓄电池供给磁场电流。路径为：蓄电池+→点火开关→充放电指示灯→调节器→磁场绕组→搭铁→蓄电池-。充电指示灯亮起。

当发动机转速升高到怠速及其以上时，发电机应能正常发电并对外输出，此时，发电机电压＞蓄电池电压，发电机自励。UB=UD+，充放电指示灯两端压降为零，灯熄灭,若没有熄灭,说明发电机有故障或充电指示灯电路有搭铁。

另外有些特殊车辆还会利用发动机ECU监测和控制发电机的工作情况，若发电机的工作电压或电流高于或低于设定值，蓄电池充放电指示灯亮起。

2蓄电池充放电指示灯点亮的表现及危害

2.1蓄电池充放电指示灯点亮的表现

汽车发动机正常运行，蓄电池充放电指示灯在仪表以黄色蓄电池符号点亮。前照灯亮度变弱，喇叭声音变轻。经过一定时间运行发动机熄火，无法再次启动发动机。

2.2蓄电池充放电指示灯点亮的危害

蓄电池充放电指示灯点亮会造成全车电路无持续供电能源，蓄电池亏电寿命降低，前照灯昏暗，喇叭声音降低，全车用电设备无法正常工作，进而最后导致车辆熄火抛锚。严重时会出现电流电压过大，烧毁用电设备，甚至会引起车辆自燃。

3蓄电池充放电指示灯点亮常见故障分析

3.1发电机不发电

发动机正常工作时，蓄电池电压过低小于12V，发电机输出端电压过低小于12V。

3.2发电机相关线路故障

①搭铁故障，测量蓄电池负极与车身打铁电阻应小于0.1欧姆；测量发电机外壳与车身搭铁电阻应小于0.1欧姆。

②电源线故障，测量发电机电源线与蓄电池正极电阻应小于0.1欧姆；发电机启动时测量发电机正极与搭铁电压应为12.5V以上；测量蓄电池正极与搭铁电压应为12.5V以上.

③控制线故障，控制线一般为ECU控制和监测发电机的电压和电流稳定，防止用电设备的可靠工作。拔下控制线发电机应能正常发电，测量发电机端和ECU插头电阻应小于0.1欧姆。

当出现蓄电池充放电指示灯点亮

4雷诺风朗蓄电池充放电指示灯点亮故障案例

4.1雷诺风朗蓄电池充放电指示灯点亮故障现象

一辆雷诺风朗轿车根据车主反映，车辆在正常运行过程中突然出现蓄电池充放电指示灯点亮，其他并无异常。

4.2雷诺风朗蓄电池充放电指示灯点亮故障分析

维修技师对车辆使用星卡TT故障诊断检测，读取故障码为“DTC920F81 UPC-交流发电机链路”，后经万用表检测蓄电池电压为11.5V，继续测量发电机电压依然为11.5V，拔发电机LIN控制线，发电机电压依然为11.5V，说明发电机没有发电，进而更换副厂全新发电机一台，故障解决。

经过一星期的行驶车辆返厂，车主反映蓄电池充放电指示灯再次点亮。经过维修技师一系列检查故障同上，建议再次索赔一台发电机，后对该车进行了新发电机安装，安装后出现怠速车辆工作正常，但车辆行驶发动机转速超过2000转蓄电池充放电指示灯依然点亮，后使用星卡TT故障诊断仪读取数据流发现，当发电机电压超过14.7V时故障灯会点亮。经过初步诊断为车辆依然充放电系统故障，联系发电机生产厂家，厂家反馈发电机没有问题。后对原车发电机进行检测分析，发现原车发电机线圈、定子和整流器均为正常，对调节器测量发现有断路，后配置一个同型号法雷奥调节器进行安装，但最终发现故障依旧，虽然发电机正常发电，但故障指示灯依然常量且无法删除。

4.2雷诺风朗蓄电池充放电指示灯点亮故障排除

经过翻阅大量维修资料和雷诺原厂维修手册，发现该车对充放电系统要求很高，又因该车为进口车，必须更换原厂进口发电机，后从正规厂家发回原装进口发电机，至此故障彻底排除。车辆运行半年，未出现相同故障。

5结论

蓄电池充放电系统是车辆的重要组成部分。不充电会造成车辆无法正常运行，充电量过高会导致用电设备烧毁，充电量过低会导致用电设备用电不足，蓄电池无法正常充电，降低寿命等危害。充放电指示灯故障的诊断与排除其实并不困难，只要一步一步的去排除很快就能找到故障的原因。