动车组CAT蓄电池卡特电瓶亏电故障浅析

摘要：CRH2型动车组2、4、6号车装有用于向辅助设备供电的控制蓄电池（酸性蓄电池）。在停电时，具有可以使辅助设备作业30分钟以上的容量。当来自车辆外部的供电中止应急供电时，仅通过蓄电池可以向车厢内照明、动车组无线通信、广播设备、前后车外标识灯等设备提供2小时以上的供电。蓄电池组在作业时通过线路充电。但在蓄电池电压低到DC8V时（通过司机室电压表或监督显现器调查），有必要立即给其充电或堵截车上一切用电负载，以便确保动车组可正常起动。

关键词：CRH2;动车组；蓄电池；亏电

通常状况下当动车组停电时，蓄电池可以确保动车组内的铺助设备持续作业30分钟以上；假如外部供电中止蓄电池能保持车内照明、动车组无线通信、相关的广播设备及前后车外标识等设备供电两小时以上。由此可见，蓄电池的正常运用关于动车组应对紧急状况保持车内照明及无线通信设备都有着非常重要的含义。

1车组蓄电池亏电毛病问题剖析

根据现在检修状况，动车组蓄电池的亏电问题主要是由五方面形成的：(1)因为动车组长时刻寄存不充电形成蓄电池电池电压下降及总风管漏风形成的总风压力下降，在辅助空气压缩机打风的状况下形成蓄电池亏电，无法升弓送电。(2)因为非检修人员缺少动车组专业知识，私行运用司机室背面的「应急灯切换」按钮，形成动车组蓄电池的严峻亏电，无法升弓送电。(3)蓄电池充电时刻不行，放电时刻较长。(4)检修人员未严厉依照蓄电池修理保修运用说明书进行修理保养，检修工艺不合格。(5)蓄电池绝缘不良形成的短路接地：蓄电池本体裂损漏液：蓄电池端子或衔接线端子腐蚀、开裂形成的触摸不良以及虚接。

典型毛病剖析。xxxx年x月x日，2xxx06车显现蓄电池电池无电压。升4车和12车受电弓后发现2xx06车VCB不能闭合，2xxx车回库后，技术人员打开下部蓄电池箱查看，发现06车蓄电池箱内两组电池过桥衔接线接线端子烧损开裂。

蓄电池过桥线开裂的原因剖析：通过对过桥线断面仔细调查，折断处在接线端子折弯处。该端子在四级修装置时，将线鼻子撇弯时已经有所损害，在与电池接线端子衔接时因为用螺栓平和垫片紧固后不水平，发生一个歪曲的应力，在作业中随车辆振荡逐渐开裂。特别是开裂后形成衔接端子触摸面削减，电阻增大，电流过大时将端子烧断，开裂后车上电池电压显现为零。后来在作业中，因为车体晃动，形成电池端子与开裂的过桥线间触摸打火，将两者熔接在一起，因此从车上看出电池电压又恢复了正常。

2动车组蓄电池亏电毛病原因及解决办法

2.1动车组蓄电池亏电毛病原因

现在动车组一切的蓄电池为GFM型密封铅蓄电池I00Ah,该类蓄电池全体是密封的所以在运用的过程中不需求加水或查看电液的比重即可以放置为立式也可以放置为卧式运用)。该电池具有高倍率的放电性能一起自放电量小在运用时具有良好的安全性。此类蓄电池的运用寿命可达到15年之久并且可以循环运用具有很好的经济性。

该类电池呈现亏电毛病的原因有以下几个方面司：(1)因为动车组长时刻不运用蓄电池导致蓄电池通过长时刻寄存且没有得到及时的充放电导致电压下降以及总风管漏风：(2)蓄电池的检修需求专业人员完结但一些非检修人员出于猎奇或其他原因私行按下司机室背面的“应急灯切换”按钮导致动车组的蓄电池无法送电形成严峻的亏电毛病；(3)蓄电池的充电时刻不行但放电时刻过长：(4)检修及相关的运用人员没有对蓄电池给予必要的养护措施或者检修工艺不合格，导致呈现亏电毛病；(5)蓄电池本身呈现毛病如绝缘作用遭到损坏呈现短路接地；或是蓄电池的本体呈现裂损导致电池内的液体漏出；或者是因为蓄电池的端子或衔接线端子呈现腐蚀、开裂等状况，导致端子触摸不良或虚接。

2.2动车组蓄电池亏电毛病解决办法

为确保动车组蓄电池的正常运用避免呈现亏电毛病应采纳以下措施)：(1)恰当的增加库内动车组的供电时刻避免蓄电池被长时刻放置且处于不充电放电的状况：(2)严厉依照蓄电池的说明书进行检修保护作业；在日常检修时要留意调查蓄电池外表是否遭到损坏如壳盖间是否有裂缝，是否呈现漏液的状况，一旦发现上述状况应立即替换蓄电池；重视对蓄电池的清理作业，蓄电池的壳盖间不该有杂物并且要做好防锈处理：(3)在修理时，可拆卸蓄电池的衔接线查看其间的端子或衔接线端子是否完好无损，假如呈现腐蚀或生锈的状况应请专业检修人员处理或替换电子：如没有反常可依照说明书扭力赶紧端子或衔接线端子；(4)定时对每块蓄电池侧量电压不要随意的增加或削减蓄电池组中的几个电池负电也不要将新的蓄电池与旧蓄电池混合运用：当检测到电压过低的蓄电池应替换蓄电池。

3动车组蓄电池的养护方法

通常状况下动车组会配有5个蓄电池并会分别装置在M1、M2、M3、Tpl、Tp2车厢里。每个蓄电池会由两个单元的电池组成，每组共有41个串联单元。这些蓄电池的主要用途是在动车组断电的状况下保持动车组的控制体系、照明体系及相关的应急设备。当动车内部呈现火灾或其他突发状况车内的排风体系、照明设备和相关的应急设备都会变得非常重要，成为协助乘客安全撤离的“生命线”。而实现并确保这条“生命线”发挥应有作用的条件是蓄电池的正常运用。处理定时与日常的检修作业，作业人员与检修人员还要做好日常的养护作业，以确保蓄电池在紧急状况下可以发挥应有的作用。

定时查看蓄电池的端子或衔接线端子是否呈现松动或腐蚀的状况。假如松动了需求严厉依照蓄电池的说明书扭紧。假如呈现腐蚀的状况应联络检修人员前来处理。需求留意的是在蓄电池箱的外表会有一个小孔要确保这个小孔的晓畅不要被堵住。否则会导致箱内的氧气和氢气无法及时排出，形成蓄电池外壳变形影响蓄电池的正常运用。

定时查看蓄电池的电量以了解蓄电池的电量状况。避免呈现蓄电量缺乏或充电时刻不行，而放电时刻过长的状况。在查看蓄电池电量时应运用专用的电池检测仪并根据检测仪器显现的成果持续充电或替换电池。检测仪器上会有一个灯当灯为绿色，则表明电池正常：当灯为黑色则表明需求持续充电；当灯为白色，则表明需求替换电池。

此外需求留意动车组的蓄电池作业温度是在-25℃~40℃之间。当动车行进在严寒或酷热的区域要考虑温度对蓄电池正常作业的影响。蓄电池箱具有可爆炸性，因此在蓄电池邻近要严禁明火并留意做好防火的设备设备。避免蓄电池爆炸形成人员伤亡。一起蓄电池有测温显现，作业人员应密切重视蓄电池的温度和电池熔断丝的状况避免因温度过高引发爆炸、焚烧。

结语

综上所述，虽然在动车组的日常作业中，因为对蓄电池的运用量和依赖性不高，使得动车组上的作业人员往往忽略了对蓄电池的修理和保养作业。可是它可以进步整列动车组的应急处理、消防事故的能力。所以，在平时的作业中，作业人员要注重蓄电池的保护和修理，要严厉依照蓄电池的说明书来装置和运用蓄电池，并做好日常的保护作业。电池的电量缺乏是最遍及的问题，可是这也反映出了电池的保护和修理作业的重要性。动车组的作业人员只要重视并实践蓄电池的日常养护与修理，才能让蓄电池在关键时刻发挥应有的作用，为提升整个动车组的应急能力与安全性发挥应有的作用。